作为与昂科威同平台的兄弟车，雪佛兰探险者在豪华感上稍逊一筹，但外观更年轻，相对较低的价格也表现出很强的性价比，对普通家庭用户更友好。它的产品强度好，优势明显，但也要明确一些缺点。
动感的外观和良好的空间是人们选择雪佛兰探险者的主要原因。它的外观没有昂科威精致，但通过巨大的进气格栅和巧妙的分体大灯营造出非常动感的效果，不仅视觉冲击力强，而且辨识度高。
车的侧面和后部的设计可以凸显出一点硬核气息，整体风格更加阳刚，可能会让它失去一大批女车主，但对男性更有吸引力。
相比外观，其内饰平淡多了，依然是强烈的雪佛兰家族风格，从现在的角度来看不够时尚。中控台和门板虽然部分采用缝合皮革软袋，但档次感依然没有衬托出来，塑料感更重。好在它的做工和组装工艺还不错，接缝均匀，在颠簸的路面上行驶也没有异常的噪音。
但是内饰的味道有点重，不是比较温和的皮革味。虽然不刺鼻，但是长时间关窗户会让人不舒服。对气味敏感的人开车时要多加注意。
虽然它的机身体积小，但空间性能不错。在实际骑行中，一个身高180cm的人，头部空间可以得到1拳左右，后排腿部空间可以得到2拳以上。而且横向宽度足够，后排地板完全平整，三个人也不会拥挤。虽然座椅略硬，感觉不像坐在沙发上，但支撑性好，更适合长期骑行。但是，有一点值得抱怨：通用的老毛病一直没改。后排中央座椅不仅更硬，而且整个系统没有头枕，对中间乘客非常不友好。即使他们短时间紧急乘车，他们仍然感到不舒服。
它的储物空间也非同凡响。中央扶手盒和手套箱比较大。换档杆前后有独立的储物格，杯架之间的距离也比较大。门板上的储物格虽然小，但是门扣是可以用的。而且前门面板还有隐藏的伞槽，让设计非常贴心。日常随身物品在合适的位置很容易找到，拿取方便性好。
而431升的常规行李箱体积并不大，放下两个26寸行李箱和一个20寸的登机箱后几乎没有余量，对于日常购物和短途旅行来说绰绰有余。不过长途自驾游还是有点捉襟见肘。好在后备箱盖板下有很深的储物格，后排座椅折叠后可以和后备箱形成一个平面，空间扩展能力值得肯定。
实际驾驶中，1.5T发动机微微启动，30-80km/h超车的轻快感不错，能给人信心。但高速超车时，超速感不强，深踩油门需要1秒左右反应，完全没有爆发力。如果满载，需要一点耐心。相比之下，2.0T的感觉好很多，动力随叫随到，反应快，深踩油门有一定的后推感。当然，相反的是油耗更高。6AT和9AT变速箱整体平顺性不错，但是低速踩油门会有一定的挫败感，会稍微影响驾驶体验。
它的底盘明显缺乏昂科威那样的厚重感，减震明显比较硬。它的优点是路感清晰，轮胎压在路面接缝或小石头上就能清晰的反馈给司机。但是这种感觉并不适合普通家用车，缺点也很明显。大小突起的过滤不够，尤其是
隔音效果不理想。60km/h以下虽然安静性好，但随着车速的增加，高速时轮胎噪声和风噪声明显，加速时发动机噪声过高。即使有主动降噪也无济于事，整车感觉略显单薄。
编辑评论：
总体来说，雪佛兰探险者在外观、配置、空间、动力等方面的表现都非常均衡，能够保证日常使用的实用性和便利性。虽然减震隔音不足导致驾驶品质一般，但考虑到其价格和终端优惠，还是有一定性价比的。
在车型选择上，建议考虑2.0T车型，其中智能扩展版在动力、配置、价格的平衡上比较突出。如果不只是需要四驱，这个型号可以作为第一参考。
