近两年来，随着汽车智能技术的广泛应用，主动安全系统和智能驾驶辅助系统带来的智能安全已经成为消费者买车时考虑的关键因素。其实在注重智能安全的同时，车辆的被动安全也不容忽视。智能安全降低了事故风险，而基于车身设计的被动安全则是在发生事故时保护生命安全的最后一道防线。哈弗作为中国SUV的全球领导者，始终坚持安全第一的研发理念，哈弗SUV以其卓越的安全性能而备受赞誉。国神车第三代哈弗H6采用超级L2级别自动驾驶，配以全面智能驾驶辅助，为用户带来无微不至的关怀，同时还采用沙坑级别被动安全，守护每一次出行，体现了国神车对安全和品质的终极追求。
高强钢的应用占71.61%，为爱情筑起了一道严密的封锁线
在发生事故和车辆失控的情况下，车身、座椅、安全带等固定装置可以最大限度地吸收冲击力，被动保护驾驶员和乘客。所以车身设计和材料很重要。得益于长城柠檬平台的高安全性设计基础，第三代哈弗H6采用了布洛骨架和激光焊接车身，高强度钢的应用比例高达71.61%，远超同行甚至部分合资车型。
同时，第三代哈弗H6防撞梁采用抗拉强度为980兆帕的超高强度轧钢工艺，提高碰撞性能。该强度比中国汽车工程学会为超高强度钢定义的700兆帕高180兆帕。安全框架的构建，抗拉强度更高的高强度钢和超高强度钢的应用，以及哈弗全球高标准的制造工艺，使得第三代哈弗H6比同级别的竞争产品更安全。同级别最强的2000兆帕热成型钢铸造移动掩体的铁墙
高强度钢和超高强度钢的应用对车辆安全具有重要意义，而坚固的驾驶舱对于保证乘员舱在碰撞侧翻过程中尽可能小的变形至关重要。因此，抗拉强度是普通钢的3-4倍，最高可达1300-1600 Mpa的热成型钢应用于车身骨架的关键部位，如ABC柱和车门防撞梁。
令人惊讶的是，第三代哈弗H6不仅在车身碰撞的关键部位使用了热成型材料，如前地板的隧道、发动机室的纵梁、a柱、b柱和门槛梁，而且还具有2000兆帕的热成型型钢的最高强度，这是同类产品中最高的，可以更有效地减少侧面碰撞损坏。因此，第三代哈弗H6成为国内第一个批量应用这种高强度热成型钢的车型。
同级别独特的一体式热成型门圈，为您精心打造一条逃生之路
基于热成型钢的核心作用，以讴歌、克莱斯勒大捷龙为代表的几大奢侈品牌开发出了打造更安全车身的优化方案，即将热成型拼焊技术与热成型一体式门环相结合，四件换一件，一模冲压。该方案非常有利于提高车身的安全性，使驾驶室门在发生碰撞后更容易成功打开。这是因为，在汽车设计中，横梁和地板通道是用来承受正面碰撞的，所以对于小偏置碰撞来说，加强车门开启区域的安全性就显得尤为重要，而前门环正好处于前排乘客的生活位置，所以对其进行整体保护就显得尤为必要，而热成型一体式门环就很好的起到了这样的保护作用。
但由于应用成本较高，热成型一体式门环仅用于少数豪华型。第三代哈弗H6采用同级别独特的热成型一体式门环结构，将原有的A柱、B柱、门槛和上侧门槛合二为一。通过热成型的应用，满足了
在高强度安全车身上，安全带和安全气囊对驾驶员和乘客的保护远超我们的想象。第三代哈弗H6标配六个安全气囊，均为国际知名品牌奥托立夫和松原家庭平台的成熟产品，并经过严格测试和验证。当发生事故时，气囊可以在30毫秒内完全展开，有效保护乘员免受伤害。其中驾驶员气囊直径690mm，前排乘客气囊宽度400mm，可形成大面积保护；侧气囊展开可以覆盖乘员的胸部和骨盆；一体式OPW空气幕具有优异的密封性能，可更长时间保护前后乘客。
同时，第三代哈弗H6前排采用双预紧限力安全带，后排采用预紧限力安全带，均采用奥托立夫成熟产品。当车辆发生碰撞时，安全带预紧器会立即收紧安全带，以保护车内乘客。如果安全带的拉出力超过一定限度，则力限制器会适当放松安全带，从而减轻对乘员胸部可能造成的伤害。
折叠吸能弹起式引擎盖设计，行人安全也得到精心照顾
此外，第三代哈弗H6还采用吸能设计、弹起式发动机罩等技术，有效减少对乘客和行人的伤害。前防撞梁的吸能盒采用滚压结合激光高频焊接的工艺，横截面呈“口”形闭合，无重叠边，提高了性能，减轻了重量。在车身的前侧和后侧，第三代哈弗H6采用多通道传力策略，设计了最优的变形吸能区和超高强度乘员保护区，最大限度地减少乘员伤害。当车辆发生强烈碰撞时，转向柱在吸收碰撞力后还能产生多级塌陷，从而减少对驾驶员的伤害。弹起式引擎盖设计既保持了车辆的前低姿态，又留出了一定的空间来缓冲对行人的冲击力，减少了对行人和儿童的伤害。
车身结构、高强度钢的应用比例等被动安全指标不会出现在车辆配置表中，但最能体现车辆企业在产品安全和质量方面的意图。哈弗努力打造安全性能远超同行的高品质SUV，也是以用户为中心将用户的思维付诸实践的表现。第三代哈弗H6仅三个月就赢得了5万多用户的信任，这说明了背后的原因。
