当硬核越野车的价格不再遥不可及时，一个全新的SUV细分市场将应运而生。在所有自主品牌中，坦克300虽然不是第一先锋，但很可能是第一个破圈的。接下来的问题是，如何让武装到牙齿的硬核SUV形成相对于同价位合资SUV的‘空间优势’。
赵振中童吉仁汽车评论
按照传统思维，坦克300这样的硬核SUV应该是在沙漠戈壁上市，可以表现‘游戏’，但是它选择了北京798艺术区——，充满了年轻人的异想天开。显然，WEY这次是不会让300坦克走老路的。
从17.58万元买了一辆‘坦克’
先说正事吧。2020年12月17日，WEY品牌智能豪华越野SUV——坦克300越野版正式上线。整个系统有三种配置，价格区间17.58-21.38万元。
此外，最让人着迷的是‘黑客基本礼遇’:5年15万公里的车辆保修，首车主发动机传动终身免费保修；5年10次免费基本维护；免费享受5年娱乐服务；基本交通服务终身免费；5年免费道路救援服务；买车享受高达7000元的置换补贴，0首付，0利息等多项财务权益。这些都是在用车过程中可以看到和使用的‘实实在在的好处’，也体现了WEY品牌对自身品质的信心。
说实话，这个清单会是我第一次看到坦克300真车，阳刚硬核的物体对男人来说是无法抗拒的，所以第一次在电脑屏幕上看到谍照的时候，我就种了草，这次是深深的‘保存’在海马体里。除了方形和硬朗的设计，17.58万的起步价让我第一次觉得和硬核SUV如此接近。什么是“智能豪华越野车”？
时间可以追溯到大约四年前WEY品牌的开始。当创始人魏建军喊出打造‘中国豪华SUV品牌’口号的信念时，相信大家还没有形成这个名词的具体概念。我理解‘奢侈品’，但是‘中国奢侈品’到底是什么样的‘奢侈品’？
事实证明，有些事情不需要理解清楚，就完了。自WEY品牌诞生以来，国内汽车市场恰逢动荡的调整期，汽车市场首次出现负增长，汽车公司重组加速，以及今年新冠肺炎疫情的影响.在不确定因素的背景下，最终给出了累计销量超过36万辆的成绩单，这是“中国豪华SUV品牌”被市场接受的最好证明。接下来，WEY品牌产品的关键词是智能！
坦克300是WEY专业越野SUV的先锋车型，希望打破‘硬越野’和‘智能豪华’。
定位‘硬越野’，坦克300的越野配置堪称硬核，扭转刚度282.8kN.m/rad的无载底盘，可锁定前后轴的双速电控兼职4wd系统，可锁定200ms以内的前后轴电控机械差速锁，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，全地形控制系统可将转弯半径减小到0.0。
当然，对于大多数坦克300的购买者来说，这些越野配置可能一次也用不到，但是‘我不需要，你一定要有’，所以这些硬核配置依然是坦克300立足市场，满足一些改装和越野爱好者需求的基础。如果你想让更多的人接受硬核SUV，你需要让汽车更加“城市化”，也就是“智能化”。
双12.3英寸液晶显示屏，带智能汽车网络、电子保险杠、语音控制、手机互连和L2级辅助驾驶系统，包括全速自适应巡航、车道保持和自动停车。这也意味着坦克300是一款专业的SUV，可以在任何天气和任何路况下驾驶。在主流价格区间，城市SUV和越野SUV之间的壁垒被打破，两类消费者先融合再细分。通过产品定义和产品实力，创造出一个新的细分领域，把他们放在一个用户群更大的市场，让那些纠结于A和B之间的消费者不用做选择题。
坦克300的目标用户包括四种类型的——老式越野枪、越野爱好者、越野白人和城市潮流先锋。但恰恰是最后一类人是坦克300最大的潜在用户群。20万元左右的SUV市场已经被几款主流合资SUV占领很久了，而Tank 300则在过去的四年里通过变道和打造品牌完成了对主流合资SUV市场的‘另类’攻击。
事实上，坦克300要想真正打开市场，打破硬核越野车的圈子，就必须以同样的价格抢夺越野车的所有消费者。把硬越野的功能属性变成个性和潮流，抓住一切希望找到不同的多元化群体。
此外，水箱300的30%的预期用户是女性用户。这种硬核造型只是可能‘反其道而行之’，帮助WEY品牌找到从未接触过的用户。
在结尾写道
近年来，硬核越野车的趋势似乎又开始“流行”了。全新奔驰G级和全新路虎卫士上市。以前的‘硬汉’已经不是只会爬山越岭的直男了。越野性能强，高科技智能配置，内饰豪华，是全能选手。这些车型在销售端的表现也证明了硬核越野车并没有过时，只是需要适应当下的潮流。
我在上市会上进了坦克300，也亲身经历了这个转型。材料与设计的融合，再加上工艺配置的点缀，可以成为涉水山河的越野工具，也可以成为陪你上下班的通勤工具。没有什么高价，这样的车很难不为所动。
中国的豪华SUV品牌要想有所突破，必须能够避开专业的越野车市场，这也是WEY在做的。不仅要推出一款具备MAX越野能力的专业SUV，更要以此为切入点，打造“新的越野形态”，再次拓展中国豪华SUV的内涵。至少300坦克开了个好头。
