谁能想到，在中国新能源市场上，打败特斯拉Model 3的不是比亚迪韩，也不是威来ES6，而是五菱MINI EV。今年9月以来，MINI EV将Model 3推上了冠军宝座，前者连续三个月获得国内新能源榜冠军。
最新数据显示，今年11月，洪光MINI EV月销量达到33094辆，成为国内新能源汽车市场唯一月销量超过3万辆的车型。这款车型于今年7月上市，总销量达到10.04万辆。
为什么洪光MINI EV能快速占领市场？它的成功有可能被复制吗？这些问题的答案可以在国家新能源汽车大数据联盟等机构联合发布的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》中找到。
上汽通用五菱电气化技术总监邵杰分享了这份报告
放弃补贴，小型纯电动乘用车仍有市场
毫无疑问，新能源汽车的市场正在扩大。同时，新能源相关产业链不断完善。首先，核心组件电池的技术在不断升级，安全性能随着寿命的不断提高而不断提高；其次，充电环境不断改善，即充电时间缩短，充电桩数量增多。
2020年初，尽管受疫情影响，1月和2月新能源汽车销量同比下降60%。但自4月份以来，随着疫情的有效控制，新能源汽车大幅增加。8月至10月月销量突破10万辆，11月更是高达20万辆，同比增长100%以上，私人市场占比大幅提升。
小型纯电动乘用车一直占据着一定的市场需求。从近几年的数据来看，小型纯电动乘用车一直占据较大比重，年均市场份额在40%左右。另外，在2019年补贴下降后，国家出台了2020年新能源汽车推广补贴方案，明确国家不再对续航300公里以下的纯电动乘用车车型进行补贴后，小型纯电动汽车的市场份额依然居高不下。
一方面，随着动力电池技术的进步和产业规模的提升，小型纯电动乘用车的价格一直保持在较低水平；另一方面，由于“踏板车”的市场定位、无限/有限牌照和市场价格优势，小型纯电动乘用车具有一定的市场价值。
在这种情况下，小型纯电动乘用车的市场竞争十分激烈。纵观近五年的市场，BAIC EC180、BAIC EC3、奇瑞eQ1、洪光MINI EV等多款车型成为年度“第一”。其中上汽通用五菱在这个市场上迅速崛起。
据大数据报告统计，2020年上汽通用五菱在小型电动车市场的市场份额将达到51%。其中，洪光MINIEV在不依赖补贴的情况下占有43%的市场份额，突破历史新高。同时，洪光MINI EV月平均上线率达到93%(上线率是指统计期间上传数据到上级平台的车辆数占辖区内进网车辆数的比例)，高于新能源乘用车(80%)和小型纯电动乘用车(78%)的平均水平。此外，政府与企业挂钩的新能源发展“广西模式”也取得了显著成效，上汽通用五菱单省汽车企业贡献率达到54.3%，居行业首位。经济/方便是小型纯电动乘用车用户最大的需求
纯电动乘用车的行驶特性也是鲜明的。五菱之前多次表示，洪光MINI EV的设计完全是从市场化的角度考虑的。五菱10万后台监控数据显示，90%以上的用户每天出行约30万公里，因此100公里以上的续航时间可以满足大多数消费者的需求。
该报告给出了更多的小型电动客车ca用户数据
从使用需求来看，交通最受欢迎，占82.6%。平均里程5-10m，出行地点基本与工作、生活、教育相关。旅行类的日/月行驶里程较高，人数用户的日/月行驶里程最短。月均支出138元左右，占用户老龄化后家庭收入中位数的1.65%左右，使用起来比较经济。
从一线城市来看，主要销售城市已经从一线二线城市逐渐过渡到六线城市。2016年，六线城市小型纯电动乘用车销量占全国纯电动乘用车市场的5%，到2020年市场份额达到37%；一线二线小型纯电动乘用车市场份额逐渐下降，2016年为77%，2020年为35%。这种趋势主要与城市规模和居民消费升级有关。
从用户感受来说，“经济”和“方便”是用户购买小型纯电动汽车后最大的感受。以洪光MINI EV为例，每100公里耗电约10kWh，主要靠电缆充电(220V)。允许220V充电解决了充电困难的问题，使得目标客户群迅速扩大。值得一提的是，五菱洪光MINI EV围绕人们日常需求半径设计的电池组，在充电速度很低的情况下，很长时间都不充电。小型纯电动乘用车个人私人用户平均充电时间为3.85小时，五菱洪光MINIEV为3.3小时。“全民”试驾，柳州模式的形成有赖于多方联动
无论什么车型，安全永远是最重要的。因此，报告还对小型纯电动乘用车的可靠性进行了评估。
故障率方面，小型纯电动乘用车故障密度为0.62/万km。其中1级故障较多，占50%。按照国家标准，有19种故障类别。小型纯电动乘用车的故障类别主要是“制动系统”故障和“SOC低”故障，共占51.8%。
Sgmw洪光迷你电动车
里程可靠性方面，小型纯电动乘用车平均里程可靠性为0.95，各大企业平均里程可靠性在0.93以上，表现良好。报告特别指出，在小型纯电动乘用车中，里程可靠性与理论续航里程呈现明显的反向相关性。由于小客车空间小，不适合装太大的电池，所以要慎重开发长续航。
从耗电量来看，小型纯电动乘用车的平均耗电量水平为12.7 kWh/100 km，上汽通用五菱和长城汽车的平均耗电量水平在10kWh左右，实用经济。
“洪光MINI EV并不是五菱第一次尝试小型纯电动乘用车。早在2017年和2018年，就分别推出了宝骏E100和宝骏E200。”上汽通用五菱电气化技术总监邵杰表示，当时市场上对新能源乘用车仍有很多疑虑。五菱选择政企联动，以市场为导向，围绕用户使用场景的真实需求，开发新能源产品推广人员。
面对新能源推广认知难的问题，五菱选择将数千款产品免费试驾给大众，其中60%转化为五菱购车；针对充电难的问题，五菱选择发展小功率充电桩，在公共场所免费建设1.7万多个充电设施；面对停车难，在不占用传统标准停车资源、不影响市容的前提下，充分利用小汽车的尺寸优势，在人行道和小区围墙旁新建新能源专用停车位。
上述一系列动作最终导致了“柳州模式”的出现。到目前为止，柳州新能源汽车数量已经超过10万辆。而从去年开始，柳州每100辆新车中，就有25辆是新能源车。总之，便宜，方便，安全.从用户的角度来看，这大概就是洪光MINI EV成为爆炸的原因。
