诚然，WEY新出的硬实SUV坦克300性能确实很强，17.58-21.38万的价格基本符合人们的预期。但毕竟是国产新车，稳定性难免受到一些“合资方”的质疑。更有甚者，一个与坦克300定价冲突的合资模式也在近期迎来了中期改变；而且是日产土豆。
虽然新的土豆网尚未正式引入中国，但海外网民最近在当地经销商处拍摄了它的真实汽车。新款土豆网改进了多少？先参考一下国外的车型。
即使是硬核SUV定位产品，新土豆的外观更有都市SUV的味道；就像它的正面采用了更大更规则的进气格栅，再加上内嵌四个LED光源的大灯和镀铬元素的雾灯区域，变得更加精致有质感。当然，虽然土豆的正面变得更加精致，但不代表会变软；不会，因为波浪形的前唇和立体的前围，保持了原有的野性气息。
在车的侧面，肉眼可见的高离地间隙，再加上前后轮眉饱满的力道，可以源源不断的打造出它彪悍的风格；但其凹凸不平的线条勾勒出的光影视觉效果，呼应了正面向都市SUV转变的姿态。在车尾，新款土豆依然在都市风和硬派风之间做出平衡；就像换成了更锋利的尾灯，用拱形镀铬连接；此外，银色装饰板覆盖的矮壮后围不忘带出野性的气质，也增添了一些精致的气息。
内饰部分也被视为此次土豆网变革的升级重点；各功能区布局非常合理规则，更换了平面曲线更强的中央控制面板；加上及时的镀铬和带有缝合纹理的软材料包装，与旧型号相比，家居氛围和纹理风格都有所改善。
空间方面，虽然目前还没有准确的参数发布，但毕竟土豆定位在七布局的中型SUV领域；有了日产“大沙发”的加持，至少在乘客空间和舒适度上，会比紧凑型SUV定位的坦克300略强。
动力方面，海外版新土豆将继续搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率165 HP，峰值扭矩241Nm；并继续搭配Toure的7AT变速箱。此外，全新的土豆网上还将出现原有的非承载式车身结构、兼职4wd系统、后桥差速锁和陡坡缓降。可惜，至少在国外车型上，还是后轮鼓式刹车。
总的来说，新土豆的内/外设计确实让它更适合当下流行的审美；此外，在坦克300的越野性能的基础上，它具有更大的空间。那么，边肖想问问各位车手，未来国产版是否可以继续价格在15-25万之间，改变后鼓式刹车的设置；是选择等待，还是先买坦克300？
