如果你想从老虎嘴里拿食物，你必须有非凡的勇气和先进的思维和认知。
就吉利而言，它从未停止过从一线合资企业手中抢夺失去的市场份额的想法和行动。从吉利博瑞时代开始，吉利开始塑造高端市场的品牌形象。
成败不外乎销量，但我不认为博瑞销量不足就等于失败。
为吉利进军高端市场提供了宝贵的经验。没有任何经验，任何企业都不会轻易成功。试错本身就是错误，同时错误也有利于下一阶段的发展。
星锐(参数|图片)是吉利划时代的新产品，在博瑞(参数|图片)上经过试错完善了标准体系和定位。
无论是设计、尺寸、配置、技术标准、电气化配置，还是电力系统，其实星锐应该更精准。这一时期，吉利不再崇尚大尺寸车型的威慑力，精致美观一直是主流车企征服消费者的核心手段。在这方面，吉利可以提前感知和分析这家公司过去几年的情况，真正对市场做一个全面的、前瞻性的调查。
恰到好处的美才是消费者需要的。
比如在规模上，星锐不再追求早期自主品牌绝对压制的规模，反而是价格
速腾(参数|图片)，
卡罗拉(参数|图片)相差不大的星瑞，在价格上没有任何让步。
弥补了过去合资车没有能力和心态做好的产品的不足。
动力系统一直是国外品牌抢占消费者的核心关键点。通过电力系统的梯度配置，他们可以获得不同水平的溢价能力，寻求更多的利润。
吉利认为，如果拿走这部分自主品牌现阶段不应该有的溢价能力，可以让用户感受到设计的魅力，进一步被强大的动力系统所吸引。
所以我们目前看到的沃尔沃Drive 2.0T系列发动机，技术标准都很优秀，高标准的动力系统在性能上确实碾压了竞争对手。
其实优秀的企业应该释放自己的品牌价值和溢价能力。
企业只有赚到了该赚的钱，才能有更多的权力、利润和资金来加强下一个战略发展方向，为用户长期出口更高价值导向的模式"，这才是成功企业应有的良性发展思维。
不以价格战为目标，脱离低级的运营思维，对吉利来说确实是一种跨越式的增长。从星瑞的车可以发现，吉利在造车技术和造车思维上都真正达到了全球思维标准。尽管该公司迄今仍有很大的增长空间，但必须明白：
在吉利的朋友圈里，有丰田、本田、大众、福特、通用等虎狼一样强大的老牌企业。作为一个只有20年发展历史的中国企业，吉利的业绩和状态真的很可怕。
兴瑞最大的敌人不是别人，正是吉利。
只有吉利的战略运营思路和高瞻远瞩的发展理念不断升级，兴瑞才能保持足够的动能来对抗老牌的、不断壮大的合资对手。
虽然，从某种意义上来说，兴瑞的销量不会比传统的合资对手更好，但成功是一个渐进的过程。只有在这个循环中积累经验，企业才能在下一阶段拥有全新的能量，确保其产品在市场上是非传统的。
没有人比吉利更清楚，对手星锐面对的是多么残酷和艰难。
大家必须承认，中国传统消费者仍然是这个时代的中坚力量，他们的选车理念必须以品牌优先为原则，然后选择产品。
兴瑞的10-15万用户市场过去一直被国外品牌牢牢占据的根本原因是这些用户群体相信品牌价值可以带来更好的生活体验。
即使与理想的车龄有些偏差，随着合资技术的装备和专业车的频繁落地，这部分消费观念甚至有越来越深的趋势。
这意味着吉利需要保持足够的动能，在这个市场中寻求真知，才能撕开这道铁丝网，为后来者树立标杆旗帜。
对于市场来说，一定要有这样的龙头企业，背后是不断突破行业瓶颈的希望和塑造新消费模式的愿景。
从国产车帝豪(参数|图片)到最漂亮的SUV约伯，吉利在每一个时期都在突破自我，同时创造新的消费模式。兴瑞虽然面临着更强的合资对手，但这并不意味着它没有成功的希望。
十面埋伏还能全身而退，就是强者的表现。从兴瑞目前的态度和格局来看，它不仅是吉利冲击汽车市场价格瓶颈的先行者，也显示了中国领先企业对抗国外品牌的能力和差距。
而且我坚信这个差距不会太大。
