老鬼有个年轻的同事，是技术控。不管谁问他：买车首先要考虑的因素是什么？
他会毫不犹豫的回答：配置，配置，还是配置，都在消费中升级了。低价车的市场在哪里？而且，他说，也不接受任何反驳。
然而最近这个同事被打脸了。五菱洪光凭借一款超低调的车型，实现了约3万辆的良好月度销量。摆在他面前的数据让他无语。毕竟他还太年轻。当他做出断言时，他忽略了老练的五菱。
事实上，当五菱洪光MINI EV上市的时候，不仅是他，很多人都不看好这款车型。是纯电动车型，续航里程120 km，170 km。去郊区玩怕会有耐力焦虑，更别说气囊了。入门级机型连空调都没有。更夸张的是后座的腿部空间。基本上是和成年乘客告别。这不是老款滑板车的旗舰版吗？
老鬼知识有限。仔细回忆了很久，他还是认为五菱洪光MINI EV入门车型的配置为乘用车配置创下新低。但是那又怎么样呢？这款备受争议的车型成为2020年最大的黑马，以销量压死了很多成熟车型。
用什么秒杀？当然，还有一个大杀手。在外人看来，五菱的杀手锏就是价格。
我不争辩，毕竟低价是五菱洪光MINI EV最大的亮点，28800元起售。五菱洪光干脆把价格砸在地板上。现在我敢吹牛一个月的工资够你买车了。
老鬼说，五菱确实有大杀手锏，但绝对不是价格，而是精准的判断。从这几年的表现来看，“人民需要什么，五菱就做什么！”绝对不是开玩笑。
现在越来越多的车企都在关注汽车的消费升级，都在想方设法把家堆在新车里。他们渴望消费者在人群中多看一眼，却忽略了目前国内市场还有一部分人，无论是低收入的工薪阶层，还是已经步入社会的终身学生，还有那些生活简单，仍然无力支付，或者不愿意购买和使用车辆的退休工人。对他们来说，车还是奢侈品，没错。
但是买不起不代表没有需求，这个群体也需要一种出行的方式，来旅行，来遮风挡雨。至于配置，他们不考虑家里没有空调，车里有没有空调都无所谓。穿棉衣，开窗，可以解决冷热问题。最重要的是，不要让他们在买车后支付额外的费用，比如燃油和保养。
老年人代步车虽然也符合要求，但不能解决身份问题和售后问题。在这样的需求下，因为备受争议的五菱洪光MINI EV，是不是完美的产品？
不得不佩服五菱对市场需求的判断。一些被忽视的客户群体已经被五菱洪光MINI EV完全挖掘出来。五菱洪光MINI EV销量不错，值得车企更多反思。销售不火爆，不在乎配置不全，只在乎你的目标群体需要什么。
方向真的比努力重要！
