在传统豪华品牌中，宝马不仅是控制标杆，也是电气化最早进入者。早在2011年，宝马就成立了新能源子品牌“宝马I”，发布了i3和i8。即使在今天，这两款车的设计理念还是相当先进的，展现了宝马在电气化领域出色的能源管理和电驱动技术。
如今，越来越多的新力量加入进来，宝马制定了全新的电气化战略。iX3今年在广州车展上市，是新战略的第一个产品。IX3定位了一辆中型纯电动SUV，它是建立在宝马的新CLAR平台上，如X3。
这里可能有人吐槽说宝马iX3是“变油为电”的作品，其实不是。宝马开发CLAR平台的时候考虑了多种能源形式(汽油、纯电、柴油)的组合，所以iX3和X3是在同一个平台下开发的两款原厂车型，没有谁“换”谁的说法。
外观和内部，详见真实章节
由于是双胎车型，宝马iX3在外观上并没有像EQC和e-tron那样完全重新设计，这款车的设计还是和X3有着千丝万缕的联系。说白了就是斜眼看一段距离，真的很难把两辆车分开。
当然，如果你擅长玩“找茬”，你会发现iX3的中网和前围都是重新设计的。经典的双肾前格栅采用半封闭式设计，既降低了风阻，又保留了部分进风和降温功能。同时用一圈蓝色的阴影来表示纯电车的身份。
到了侧面，最抢眼的就是属于纯电动车车型的半封闭式轮毂。设计凹凸有致，辐条之间镶嵌金属嵌件，非常时尚。换车行业有句话：“好车配好圈”。以这种轮圈的价值和翼子板上的亮银装饰，iX3的侧面看起来比普通的X3好得多。
来到车尾，iX3的设计除了两个蓝色扰流板代替了排气口外，基本和X3一样。幸运的是，这种设计非常成熟，消费者可以接受。
来到车厢，iX3的设计除了发动机启动按钮、保险杠和方向盘铭牌装饰用蓝色点缀外，与国产X3豪华套装基本相同。如果一些装饰扣板没有区别，我们甚至分不清谁是谁。虽然对于一辆纯电动车来说，确实缺乏科技感和未来感。但还是那句话，这个设计成熟，我们熟悉，材料充足，大部分用户都能接受。
这可能是今年最好的纯电动SUV了？
首先介绍iX3的电源系统。采用宝马第五代eDrive电动驱动系统。最大的亮点是电机、逆变器、传动一体化。在实现小型化和轻量化的同时，功率密度也比上一代提高了30%左右，最高能效达到93%。可输出最大功率210kW，峰值扭矩400Nm。
另外iX3的能量回收方式也值得一提。在D档，怠速行驶会让常规燃油车的司机更容易起步。在系统中，还可以设置高、中、低档位的能量回收强度，或者简单选择Adaptive模式，车辆会根据与前车的距离智能确定能量回收强度。在高能量回收的B挡，通过收放油门踏板可以控制车速，车辆可以从行驶状态减速到完全停止。当我们在拥挤的路况下跟车时，当我们为高速行驶付费时，这种体验非常好。
写在最后
现在新能源市场已经进入传统品牌的起点。有了宝马的代言，iX3的品质口碑绝对无可挑剔，开车时也充满宝马味。虽然是纯电动SUV，但驾驶体验并不比汽油车差，而且电动车的扭矩始终是连续输出的，不会有涡轮车的迟滞感，整体感觉更舒适。其中一款注入宝马灵魂的纯电动SUV还是有一定购买替代价值的。
