有时候，我觉得决定国产车不好的不是车，而是人，因为很多人总觉得国产车是垃圾，是自己人的劣质产品。生活在老故事里的人不愿意出来，但是国产车的成长是有目共睹的。那一年，以SUV市场的崛起为契机，众多优秀的独立汽车公司走上了快速发展的道路，十年后黄金就要过去了。未来十年，是汽车发力的时候了。
因此，独立汽车公司需要有一个良好的开端。这个头不能简单的低价高配置破冰，需要在产品实力上超越同级别的合资车。所以从这个标准出发，吉利星瑞是一个好的开始。在上市之前，我们还是听到了很多质疑，也不乏“吉利星锐哗众取宠”，但不到两个月，吉利星锐的销量就突破了2.5万
有人说吉利星瑞是黑马，所谓黑马指的是让人觉得意想不到的优秀产品。但在八大将看来，吉利和沃尔沃在搭建CMA平台的时候，应该早就预料到了兴瑞的出现。沃尔沃的SPA平台在豪华品牌中算不上优秀，但绝对可以撑起一辆紧凑型民用车，与同级别的合资车媲美甚至更胜一筹。
2.0T发动机就是很好的证明。官方指导价11.37-14.97万，让吉利星瑞成为我们能买到的最便宜的2.0T车。如果看2.0L排量序列，吉利星瑞最大马力190。峰值扭矩300 Nm，严格来说处于中下水平，但相对于1.0T、1.2 T、1.2T的同等水平来说，已经足够“便宜”了。
与本田雅阁和大众帕萨特相比，车身宽度和赛道宽度不仅使其具有低洼的运动风格和更宽的横向内部空间，而且使星锐获得更多的空气下压力，提高驾驶时的稳定性和操控性，减少翻车的交通事故。
吉利星瑞唯一的区别就是更先进的自主变速箱。从8.25秒测得的100公里加速度和舒适模式下低速行驶时的轻微换挡倒退，可以得出结论。幸运的是，每100公里7.6L的实测油耗，让很多自认为买起来容易，维护起来难的车手感到安心。再加上吉利承诺的四年或者10万公里的质保期，我们现在唯一需要做的就是等兴瑞经受住长期的质量考验。
但吉利星锐毕竟为国产车开了个好头，让我们看到了吉利积累发展的成果，八大将希望星锐真的只是个开始。未来其他同样品质出众的独立车企也可以切断对SUV车型的过度依赖，推出更多更好的国产车。因为SUV给了独立汽车公司生存的空间，但是在与合资品牌竞争的过程中，汽车能否取得同样的成绩才是关键。
