30000辆洪光MINIEV可以算是微型车市场的一个小销售奇迹，其他厂商也可以看到这个细分市场可以挖掘的巨大潜力。近日，雪铁龙还在中国大本营武汉推出了全新的迷你电动车——雪铁龙ami。
雪铁龙ami绝对比五菱洪光mini更抢眼。法国人在设计的表达上一直天马行空，这个ami也不例外。麻雀虽小，但各种细节不容忽视。
从侧面看，ami的整体形状类似于一个规则的梯形，具有很强的复古气息。同时黑化的车顶和车身形成对比效果，充满时尚感，非常适合改装。独特的地方是ami的前后采用对称设计，前后杠面板要通用，可以很大程度上节约量产成本。
另外开门的方式也挺有意思的，很少会侧身反方向开门。同时，在轮毂、汽车、后立柱等很多地方都给ami加了彩色的装饰条，更加活泼。
ami车身长、宽、高只有2410mm*1390mm*1520mm，比五菱洪光mini小，车内只用两个座位。为了在有限的范围内提高空间利用率，ami在内部空间的布局上花费了大量的精力。
中控台不仅设置的低矮平整，还精心规划了各种物件的摆放位置，如杯架、卡槽、手机支架、票据存放处等。门内没有普通汽车那样的储物格，但厂家够聪明，用网兜围起来，也能放下很多东西。几乎没有后备箱，但副驾驶右侧隔离了一个后备箱存放区。应对突发事件还是没问题的。总之，看ami的内部布局，看起来像是收纳高手，整洁舒适。
在核心动力上，雪铁龙ami配备了最大马力只有8匹的电动机，最高时速只有45KM/H，电池容量又太小，只能为ami提供70KM的续航能力，所以看起来比五菱洪光mini弱。
但你想想，ami在其欧洲本土市场的定位，其实就是专注于城市短途通勤，而且不用驾照也能上路，和我们的老滑板车差不多，所以ami有这样的续航性能和性能也就不足为奇了。对于城市上班族来说，一天70KM的电绰绰有余，基本用之不竭。而且ami充电非常方便，普通家用220伏充电口就可以实现，充电只需要三个小时。相比国产老滑板车，ami无论内外都是绝对碾压的。
在武汉的出现也应该释放出一个信号，ami以后有机会被引进中国。当然，再香的车，毕竟适用范围有限，实用性有限。能否得到中国市场的认可，价格是最关键的因素。如果价格比五菱洪光mini高，恐怕没多少人会买单。不过从雪铁龙的品牌调性来看，大概率不会比五菱洪光mini便宜。Ami还在欧洲提供长期租赁。19.99欧元的月租不高，但是2644欧元的首付也不低，相当于21000元。那么，雪铁龙未来会如何定价ami呢？这确实是一个非常困难的问题
