近年来，在SUV领域，国产车的性能蒸蒸日上，靠的就是它的超高配置和优异的性价比。毕竟有了买小型合资SUV的钱，就可以开始国产紧凑型SUV甚至中型SUV，各方面的性能都不逊色于合资车。为什么不可以？但当哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利约伯等国产SUV长期占据大部分市场份额时，对合资车是一个“致命”的打击，很多车企只能采取“量入为出”的销售政策来获取销量，如别克安哥拉。
说到别克安哥拉，也算是国内合资小SUV里的老资历了。上一代车型由于竞争对手较少，市场表现还算不错，但这一代车型在用小排量三缸动力替代后，面对更多竞争对手有些无力，月均销量一两千台，与同级别主流宾智和XR-V车型相比差距巨大。现在根据业主家的报价，指导价12.59-15.59万的安哥拉，最低参考价8.18万，但即便如此，11月份只卖出了1230套。那么，合资SUV——别克安哥拉为什么这么冷门呢？
首先，从外观上来说，安哥拉可以说是一个高价值球员，非常符合年轻人的审美。整车既有典型的美国系的力量感，又有很多流行的时尚元素。正面采用家庭飞翼格栅，内饰为密集亮黑色点阵结构，时尚又不失质感。中间部分通过镀铬连接左右大灯，拓宽了视觉效果，增加了精致感。另外，整个系统都是LED大灯，比宾至更实在。当带刺的LED日间行车灯点亮时，就吸引了人们的注意力。前保险杠表面增加一段黑色透烤漆装饰板，两端与导风槽连接，进一步丰富了汽车前部的视觉效果。
车身侧面圆润饱满，整体轮廓有明显的别克品牌特色。同时对细节的处理使其增添了一些个性化的元素，尤其是侧窗的造型和上缘贯穿后挡风玻璃的铬饰条，显得非常年轻时尚。车身采用前后分段腰线，配合门下大凹处理，起到很好的塑形作用。车顶行李架和车身的黑色环绕增加了汽车的越野气质。双五辐花瓣风格的17寸亮黑色铝合金车轮，与车身同色装饰，进一步增强动感。
后部造型饱满厚重，车顶大扰流板与后挡风玻璃两端相连，形成环绕式，增添了一抹动感的味道。尾灯造型紧贴后表面，周围边框发黑，内部LED条点亮后识别性好。后部底部的大块亮黑色油漆保险杠与侧裙和前围相连，底部的银色护板装饰不仅有效增强了整个后部的视觉宽度，还带来了饱满的层次感和立体感。总体来说，别克安哥拉在同档次中占了上风，符合目前年轻消费者的审美偏好。
201228/20201228124417_690d13c3a7e22498e913709319c110b6_7.png">内饰依旧是我们熟悉的别克风，展翼式中控台造型舒展，表面通过拼接处理，带来不错的层次感。中控台上方为硬塑料材质覆盖，面板处棕色皮质包裹，辅以缝线工艺点缀，搭配细节处的镀铬边框，整体做工与质感表现都还算不错。中控台全系配有一块8英寸显示屏，搭载了别克最新的eConnect 2.0互联系统，支持Apple CarPlay/百度CarLife手机映射、OTA远程升级、语音识别、车辆远程控制等功能。
三辐式多功能方向盘采用了平底造型，底部镀铬装饰为其增添更多质感。仪表盘为机械指针与中间3.5英寸彩色行车电脑组合，虽然样式看起来比较简单，但好在日常读数直观明了。另外像车身稳定系统、胎压监测、后雷达、后倒车影像、上坡辅助、自动驻车、后视镜电动调节/加热等均为全系标配，除最低配外，其还配有无钥匙进入/启动、定速巡航、可开启式全景天窗等舒适配置，高配车型上还有并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等安全辅助功能，结合其终端售价来看，颇为厚道。
空间方面，昂科拉的长宽高分别为4295/1798/1616mm，轴距则为2570mm，相比主流的缤智、XR-V等合资小型SUV不占优势，这就是其销量惨淡的原因之一，不过后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口以及双USB电源接口等，还算实用。除此之外，后备厢常规容积395L，后排座椅支持4/6比列放倒，并且后备厢的地板高度也支持两级可调，使用起来都较为灵活，进一步提升车内实用空间。
而之所以销量低靡，无非就是昂科拉全系采用了三缸发动机。从昂科拉的动力来看，其采用了1.0T与1.3T两款三缸涡轮增压发动机，其中，1.0T发动机的最大输出功率为125马力，峰值扭矩为180牛·米，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。1.3T发动机的最大输出功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米，传动方面则匹配CVT无级变速箱。虽然，百公里加速仅8.9秒，综合工况油耗低至5.5L/100km，但由于国内消费者对于三缸发动机的接受程度不高，甚至很多消费者提三缸发动机色变，所以昂科拉全系采用三缸发动机的配置，无疑让时下的消费者很难接受。
