丰田在2019年东京车展上预测了一款微型电动汽车，将于今年某个时候推出。当时这款微型概念车没有名字，只被定义为“超紧凑型BEV”。
现在，它来了！
丰田将其命名为C pod，这是一款超紧凑型纯电动汽车。它比五菱洪光电动车小，比街上的旧滑板车大不了多少。它非常适合城市甚至社区应用。
丰田C pod车身尺寸2490/1290/1550mm，比丰田的倒三轮i-ROAD大，但比Smart ForTwo EQ短且窄。车里可以坐两个人，座位后面有一定的空间放物品。
C pod除了体积小，最大的特点是外面板采用塑料，有助于减轻重量，最终汽车重量只有690kg。(其实塑料车壳没什么问题，因为碰撞安全性靠车架，壳只是作为一个包装，塑料损坏更换更便宜。)
c吊舱后轴装有12.3PS(9.2kW)电机，最大扭矩56Nm，最高时速只有60km/h，而9.06kWh锂电池可支持150km的续航里程。
丰田C pod目前只在日本有售，起价165万日元(约合10万元人民币)，丰田也没有透露是否会在其他地区推出。
丰田在技术要求更高的混合动力和氢燃料电池汽车上取得了巨大成就，可以说是世界第一。但是纯电动汽车作用不大。推出的EV车型属于城市中低速滑板车，总统前几天刚炮轰电动车政策(丰田章男：电动车被政客过度炒作)。可见丰田确实不喜欢大电池的纯电动汽车。#丰田#老滑板车#车身系列
丰田C pod车身尺寸2490/1290/1550mm，比丰田的倒三轮i-ROAD大，但比Smart ForTwo EQ短且窄。车里可以坐两个人，座位后面有一定的空间放物品。
C pod除了体积小，最大的特点是外面板采用塑料，有助于减轻重量，最终汽车重量只有690kg。(其实塑料车壳没什么问题，因为碰撞安全性靠车架，壳只是作为一个包装，塑料损坏更换更便宜。)
c吊舱后轴装有12.3PS(9.2kW)电机，最大扭矩56Nm，最高时速只有60km/h，而9.06kWh锂电池可支持150km的续航里程。
丰田C pod目前只在日本有售，起价165万日元(约合10万元人民币)，丰田也没有透露是否会在其他地区推出。
丰田在技术要求更高的混合动力和氢燃料电池汽车上取得了巨大成就，可以说是世界第一。但是纯电动汽车作用不大。推出的EV车型属于城市中低速滑板车，总统前几天刚炮轰电动车政策(丰田章男：电动车被政客过度炒作)。可见丰田确实不喜欢大电池的纯电动汽车。
