日前，SpaceX公司创始人、特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon musk)在接受《纽约时报》采访时表示，他和家人不会接种新冠肺炎疫苗，并表示他的竞争对手微软创始人比尔盖茨“没有大脑”。因为后者此前曾批评过马斯克关于SARS-CoV-2的言论，当被问及“SARS-CoV-2有死亡风险”时，马斯克直言不讳地回答：“每个人都会死。”对于这次采访，很多网友也提出了自己的看法。有人认为马斯克是个特立独行的企业家，经常做出一些不可思议的举动，比如用火箭把特斯拉送上天空，真的能带动科技的发展进步。还有人认为马斯克之所以敢这么说，是因为他够有钱，完全不用担心SARS-CoV-2带来的风险。
不管外界怎么评价，作为一个商人，埃隆马斯克确实很成功。目前特斯拉市值已经超过6000亿美元，相当于3辆丰田、8辆奔驰、13辆宝马。从销量来看，特斯拉Model 3实现国产后，基本已经落户“万人俱乐部”了。似乎只有五菱洪光MINI EV能与之抗衡，但两者的价格差了近十倍，完全无与伦比。事实上，在国内的许多新能源汽车中，并不是所有的车型都像洪光迷你电动车一样只针对入门级市场。有些机型还是希望给用户留下高质量的印象。比如比亚迪韩，卖21.98-27.95万，11月份也卖了1.0105万辆。另外，奇瑞今年推出了纯电动SUV大蚂蚁，质量也不逊色。
事实上，国产汽车的发展在设计和质量上已经达到了相当高的水平，但与合资汽车的竞争仍有一点差距。毕竟无论大众、丰田、本田、奔驰、宝马、奥迪等品牌，都有几十几百年的历史。很难在短时间内克服这样几年的沉淀和积累。走最基本的三大匹配调整。作为老牌汽车制造商，奇瑞这两年在燃油车领域取得了不错的成绩，比如Tiggo 8，改款后一直稳坐SUV市场第一阵营。这只大蚂蚁会给我们带来什么惊喜？
首先，电动车的续航里程是很多人选择它最重要的参考因素。续航里程越大，越意味着这辆车可以带你去更远的地方，不用担心动力不足和里程焦虑。奇瑞蚂蚁的NEDC续航里程为510KM，不及长寿命版特斯拉Model3，但仍优于标准版。对于普通上班族来说，每天来回的路程基本在50KM以内，每周充电一次应该不成问题。快充时间半小时，慢充时间13小时。现在，新能源汽车已经在许多城市推广开来。找充电桩不难。也可以安装在居民区，每个月节省几百块的燃料费用。为什么不可以？
其次，作为SUV，奇瑞蚂蚁在舒适性和实用性方面也是合格的。其车身长、宽、高分别为4694/1850/1443mm，轴距为2875mm，无论车内空间还是后备箱储物空间。足够地
支持一个三口之家的日常使用和短途自驾游，而166mm的最小离地间隙也保证了良好的通过性，走烂路也不怕。另外不夸张的说，这台车的座椅舒适度在同价位的车型里绝对数一数二，就连一向以“沙发厂”自居的日产都要靠边站，坐垫既宽大又柔软，配合加热/通风功能，可以给人带来头等舱般愉悦的驾驶体验。再有，很多人对于电动车到底是否安全还是抱有一定的怀疑态度，毕竟不论是特斯拉，还是其它品牌，经常能够听到起火、自燃等消息传出，针对这一点，奇瑞在这台车身上给出了独有的仿生车身设计，由独创隼骨多腔封闭车身骨架和环状笼式车身结构共同组成，并且拥有6个安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前后雷达、360度全景影像、自适应巡航等一系列主被动安全配置加持，具备L2+级自动辅助驾驶的能力，另外还有IP68级的防尘防水安全电池和底盘嵌入一体式的电池包，在重重防护之下，让这台车的安全性得到了充分保障。
除了续航、实用和安全以外，奇瑞大蚂蚁还有不少亮点，它是基于LIFE绿色智慧模块化技术平台打造而来，车身铝合金使用率高达86%，整体减重近30%，同时扭转刚度达到了27000N·m/deg，而后置后驱+四轮独立悬架的底盘使其具备了操控灵活的先天优势，非常好驾驭，另外它的外观采用了自然美学造型，逐浪车身曲线十分灵动，晶钻分体灯组、风羽式贯穿尾灯、20寸的星芒轮毂等元素都很好的体现出了时尚与运动感，而简约、轻奢的内饰风格也很符合时下年轻人的审美，鹏展宽适驾舱、双12.3英寸的一体式屏幕都带来了不错的科技感。
