“电影，观众说值得。”冯导的理论不适合电影，但适合大部分消费品。
比如新能源汽车。
目前新能源汽车正在普及，主机厂在“嫁接”，科技公司在“上车”，热钱在涌动，变革的浪潮在滚滚向前。
这个庞大过程的关键是了解用户，找到让新能源汽车“不可抗拒”的引爆点。就像当年的苹果手机。
当然，苹果手机不是简单堆叠的结果。无论你给一部黑莓手机添加多少功能键，都不能成为iphone。
因此，必须要问的问题是：
什么是真正的新能源汽车，是否真正达到了消费者的预期？
这是新能源汽车走到中场时，厂商应该思考的问题。马斯克表示，特斯拉未来将发布17万级产品，相当于给传统汽车一个挑战；而清醒的新车厂商已经开始布局了，比如零跑。
12月28日，
零跑C11(参数|图片)正式开盘预售，市场指导价15.98-19.98万。
纯电动汽车领域，16万元起售价已经很低了。即使是没有过度配置和豪华装修的纯电动车也不限于这个价位，关键顶配也就20万。所以Zero Run C11遇到的第一个问题是：16万以内如何保证配置不缩水？先看它的“硬指标”。零跑C11轴距2930mm，是什么水平？号称五大座的皇冠路轴距2820mm，汉兰达轴距2820mm，轴距差不多3米，真不知道还有什么理由可以用来反驳C11空间在零跑方面的不足。凭借刚刚提到的1.14分段式全景天窗和纳帕全座舱套装，可以毫不夸张地说，开放式别墅的奢华享受就在于此。
再说硬件。功率方面，之前的2.0T功率也能让人兴奋，350 Nm的峰值扭矩被认为是这个级别的顶级指标。但是当你看电机的时候，你会发现这只是初级阶段。
零跑C11单电机版峰值扭矩达到360 Nm，最大功率200 kW，零速加速小于7.9秒；双电机版的峰值扭矩为720Nm；最大功率400 kW，加速4秒。但还是把价格保持在传统势力范围内。
续航时间根据动力方向进行调整。单电机更接地，理论续航超过600公里，双电机550公里。这款SUV，接近中型，运动能力和比亚迪韩EV差不多。
另外，C11底盘也有奢侈基因。比如只能配备30万以上的铝合金下下摆臂已经进入配置列表，结构上采用前双叉臂和后五杆联动，官方声称前后配重比接近50: 50。作为一辆纯电车，搭载电池组后的曲线性能似乎在意料之中。
更值得一提的是，Zero Run C11整个系统标配28个高精度传感硬件，包括：1个双目摄像头，1个前向毫米波雷达，4个角向毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个盲区摄像头和1个人脸识别摄像头，整车OTA升级，马牌UltraContact UC6 SUV专用轮胎等等。也许在“理工科男”的心目中，他们只想造一辆让自己满意的车。纯电车的基本品质
如果纯电动车只讲动力，那就太单薄了。智能是零跑C11的另一个优势。
除了人脸ID自动适配功能、智能语音交互、智能车家居互联、手机蓝牙键、APP遥控等“常规操作”外，Zero Run C11最抢眼的配置就是超高清“三屏双客厅”。
其中三屏为10.25英寸仪表屏(1920*720分辨率)、12.8英寸中控车载屏(1920*1080分辨率)、10.25英寸副驾娱乐屏(1920*720分辨率)。
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音区语音交互，让互不干扰的沉浸式驾乘体验成为现实。零跑C11智能升级的另一王牌，是Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统。通过同级数量最多的28个感知硬件，可实现LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动等共计22项智能驾驶辅助系统，整体达到L3级自动驾驶水平，并支持OTA功能升级至更高级别，持续优化车辆性能。
值得一提的是，作为真正将自动驾驶发扬光大的行业翘楚，特斯拉已着手实验具备L5级自动驾驶功能的Autopilot 2.0，继续在这一细分领域独领风骚。
不过考虑到L5级自动驾驶距离真正普及还有一段距离，且当前主流的自动驾驶仍处于L2和L2.5级别，零跑C11的Leap Pilot 3.0仍旧具备相当的竞争力。
如果说豪华、科技、性能等可以通过不计成本甚至粘贴复制的方式获得，那么最终落实到用户层面，往往也意味着高价格。正所谓“鱼和熊掌不可兼得”，用在汽车身上便成了“一分钱一分货”。
然而，零跑C11似乎生来就要打破这一墨守成规。
比如，零跑C11提供了超值的购车政策。在2021年1-9月预订的用户，零跑汽车提供了阶梯式的购车优惠：1月下订，2万抵扣4万购车款；2月下订，2万抵扣3.8万购车款，以此类推，每月抵扣金额递减2000元。首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。
再比如，面对确保品质与价格之间的矛盾，零跑则率先发布了首款完全自主知识产权的智能驾驶芯片——凌芯01，成为国内第一家投片量产芯片的新造车企业，零跑C11也将搭载双颗凌芯01，算力可达8.4Tops，可支持实现ADAS域控制和Leap Pilot 3.0。
事实上，与其他造车新势力相比，零跑更像是一家研发型汽车公司。截止到10月31日，零跑已获得及申报在途专利一共903项，其中发明专利421项，也是造车新势力中专利含金量最高的企业。
写在最后：
百年汽车产业，当我们终于有机会能在新能源领域弯道超车，谁能在第一时间抓住机遇、把握机会，谁才真的有可能走在第一梯队，尤其是当新时代汽车电动化已经进入中场之际，一切都才刚刚开始。
