在车神挑战赛中，欧尚X5凭借出色的动力参数和出色的传动效率获得第一名，留下了比它贵很多的东风本田XR-V和宝马X1。显示出的蛙跳力量是惊人的。作为一款面向年轻客户的SUV，这一表现相信会让观众满意。
但作为一款一个月预售订单超过15000的热门车型，欧尚X5的卓越实力远不止于此。今天继续找本田XR-V和宝马X1，不谈赛道和动力，只看静态部分欧尚X5精彩的产品亮点。
首先，在外观设计上，欧尚X5具有不妥协的运动设计，大尺寸的进气格栅充满视觉冲击。分体大灯组采用LED光源，在识别和照射范围上达到了同样优秀的水平。“X”形前杆设计令人印象深刻。
相比之下，本田XR-V的正面设计更为常规，在当下的审美观上缺乏亮点。虽然高端车型也提供LED大灯，但主光源没有镜头，对焦能力不足。作为上市多年的车型，XR-V在这方面似乎已经落后于时代。宝马X1的正面采用的是家族设计，双肾格栅我们已经很熟悉了。带镜片的LED大灯符合奢侈品牌身份，实用性没有选择，但整体观感略显平淡。
在车身侧面，欧尚X5和本田XR-V都选择弱化C柱和D柱之间的侧窗。技术上，欧尚X5采用上升窗线打造动感线条，XR-V则选择隐藏后门拉手的设计。两款车都挺个性化的，但是本田特立独行的后门把手不够实用。在这一点上，欧尚X5无疑在时尚和实用之间找到了更好的平衡。宝马X1的侧面和前面两款车相比没有亮点。
在尾部设计上，本田XR-V采用了流行的直通尾灯，但车灯之间的“断点”影响了整体视觉效果。欧尚X5雕塑般的尾灯设计再次体现了其运动定位。相比之下，宝马X1的尾灯款式一般，缺乏亮眼。
进入车内，欧尚X5和宝马X1都选择了悬浮式中控屏的设计，可以使中控屏在驾驶时尽可能接近驾驶员的正常视线，从而在一定程度上保证了驾驶安全。本田XR-V中控屏的位置已经尽可能的提高了，但是还是比之前的两款差了一点。
_8.png">欧尚X5和宝马X1的皮质包裹方向盘都带有握位设计，方便驾驶者抓握，本田XR-V则欠缺了此类设计。另外需要指出的是，欧尚X5是三款车中唯一提供全液晶仪表的车型，在科技感方面加了分。
说到科技感，本田XR-V的科技感来得有些不合时宜，在日常使用频率较高的空调控制区采用触控按键着实不是个好主意。相比之下欧尚X5和宝马X1的实体按键更有利于盲操作，驾驶过程中无需太过分心。
欧尚X5的多媒体系统支持OTA升级，并提供了人脸识别、手势控制等多种交互模式，这样的配置表现已经达到了豪华品牌的水平，无论看起来还是用起来都足够炫酷。符合年轻人的调性。
空间部分，三款车的表现比较接近，欧尚X5的前排高度、后排高度以及腿部空间都达到了紧凑型SUV的较好水平，对比素有“空间魔术师”之称的本田XR-V丝毫不处劣势。在面对车身更长的宝马X1时，欧尚X5依然保证了类似的乘坐空间，而且座椅舒适度相比宝马还有过之而无不及。
