前几天我们从柯灵官方了解到，柯灵第一款纯电动ZERO CONCEPT量产车的阻力系数已经达到Cd0.23，据悉该车是基于全新的浩瀚SEA架构打造，定位为中大型车，官方计划在2021年下半年同时量产投放市场。
简单说一下车的设计，全车巧妙地运用了“光电贴图美学”的设计语言，如平面设计的黎明标识、带立体灯罩的北极光日光、光电点阵大灯、动力能源灯叶片轮毂、尾灯翼子板扰流板、能源叶片尾灯等。将视觉冲击勾勒为“未来都市汽车”。甚至，为了赋予车辆“连接”未来与现实的使用价值，ZERO Concept搭载的尾灯可以通过不同的照明顺序与行人和其他车辆进行沟通。
同时，根据官方资料，柯灵ZERO CONCEPT量产车在100 km/h行驶时的总空气阻力达到70%以上.而设计师参考风阻系数Cd值最低的雨滴造型来打造这款ZERO CONCEPT量产车，既降低了风阻，又降低了能耗。
根据官方声明，风阻的每一次减小都会带来续航里程的增加。车头主动式进气格栅的风阻降低了12个counts，可以让柯灵ZERO CONCEPT的量产车多跑9.8公里。同时根据之前暴露的参数，该车轴距为2999mm，综合工况下NEDC的续航里程将超过700 km。在某种程度上，续航里程与风阻系数直接相关。目前能达到这种价值的车型不多，也只是热门车型，比如韩EV，P7。EV的风阻系数Cd为0.233。
陈述意见：
总的来说，柯灵ZERO CONCEPT量产车的设计足够吸引人，加上SEA广阔的平台加持，在新能源行业更有意思。在此基础上，官方对其设计细节进行了优化，提出了电、主动进气格栅、前轮防风板、空气动力轮圈等11项技术优化配置。使单次充电总里程可增加55.8公里。相比其他品牌努力提高电池容量，这款量产车的优势特别有意思。Bang先生会继续关注新车的后续消息。
