不得不说，五菱汽车真的是“神车制造局”，不仅五菱洪光在MPV市场上表现出强大的爆发力，今年7月才上市的洪光MINI EV也使其牢牢守住了这个头衔。
短短5个月，洪光MINI EV销量超过电动汽车鼻祖特斯拉，继续引领新能源汽车市场。今年11月，洪光迷你电动车销量达到惊人的33，094辆。知道它作为一款新车能在市场上继续畅销是极其难得的，让很多车企眼红。所以我们也看到最近很多车企开始模仿。比如雪铁龙最近在国内正式推出雪铁龙Ami的生产版，丰田品牌最近首次推出迷你电动车C荚。
其实不难发现，从各个车企的行动来看，大家都在努力争取洪光MINI EV所处的这个细分市场的份额，拿最近上市的丰田C pod来说就是一首‘老人的音乐’，但它的价格相对于洪光MINI EV来说可以说是非常昂贵的，达到165-171.6万日元(约合人民币104-108，000元)。坦白说，这个价位买个紧凑型车可能还是比较香的。
外观上，一个黑化的面板几乎占据了丰田C吊舱的大部分正面，细长的大灯组通过LOGO连接在一起，给人一种“奶猛奶猛”的感觉。另外，它是一款双座车，长、宽、高2490 x1290 x1550mm，轴距只有1780mm，比五菱洪光MINI的尺寸还要小。
在内饰方面，丰田C pod的设计还是很新潮的，黑色和米色的组合很时尚。中控台采用物理按键设计，配有小液晶屏，用于查看车辆信息。三位方向盘上的按钮不多，很简单。
动力部分，丰田C pod搭载永磁同步电机，峰值功率9.2kW，最大扭矩56N m，最高时速60 km/h，车内使用200V/16A充电插座，五小时即可充满电。在WLTC测试标准下，丰田C吊舱的续航里程为150公里，并且
洪光(参数|图片)
MINI(参数|图片)EV的低匹配是一样的。它几乎就像一辆“购物车”，不适合长途旅行。
总的来说，丰田C pod在整体定位和各方面性能上都很像洪光MINI EV，但是价格确实比较高。如果要撼动洪光MINI EV的地位，很难说它有优势，这款MINI车未来是否会在中国上市还有待确认。
写在最后
其实像丰田C荚这样的微型电动车确实能满足很多消费者的用车需求。可以说，放学后通勤上班、买食物和接孩子都非常方便。它体积小巧灵活，从洪光MINI EV的爆炸可以看出，这种类型的电动车确实受到了很多消费者的青睐。然而，随着越来越多的汽车公司在市场上推出微型电动汽车，尚不清楚洪光迷你电动汽车的成功是否真的可以复制。
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