文本|王鹏宇
图|源网络
横纵的车顶，超长的车身和轴距，上车时可以“躺下”的独立座椅，都是家里实用的例子。
但由于一段让消费者难以忘怀的“微时代”，家用MPV的发展一直不温不火。尤其是经历过这段时间的父亲们，往往“没有理由忽视”自己的存在，将注意力转向功能类似的城市SUV。
但从2021年开始，折中主义和“买我想要的”早已成为年轻人的消费座右铭。是时候摘下“有色眼镜”，重新看看家里的MPV了。
嘉吉入围“家用车混战”
吉利汽车与《30秒懂车》联合举办的“家用汽车评选大赛”中，吉利汽车带来了其首款MPV佳吉。虽然上市已经两年了，但市场表现证明，它还是很火爆，很受年轻人的欢迎。
我们可以看到，CV平台的这款车并不特别，因为它的“MPV”地位。尽管内部空间比5座轿车大得多，但发动机仍然是人们熟悉的1.8T，它与约伯和郝跃的起源相同。油耗自然没有差别。与其说是MPV，不如说是汽车。发动机转速的稳步上升伴随着对油门的持续反推感觉。速度计暴涨，你很快就会忘记这辆车的车身参数。
转向手手感紧绷，车头指向清晰，刹车踏板反馈恰到好处，给驾驶员足够的信心，让油门踏板踩得更大胆。更让人惊讶的是，由于Chiaki的MPV造型，前排的驾驶视野更开阔，比开同档次的车享受多了。
以上是易哥短暂赛道试驾后的体验，但真正的综合实力需要在“有针对性”的测试环境中验证。本次试驾，专门安排了不同车型进行“对比测试”，包括MQB平台的大众朗逸、MPV的传祺M6、城市SUV的Tiggo 8。第一个测试项目是动态卷桩。
这是对悬架、转向和车身重量分布的综合测试，可以快速判断汽车的操纵性能和极限。吉利佳吉的底盘由国际知名供应商莫蒂默专业调整。理论上具有良好的减震器韧性，能充分承担车身重心偏移。在实际测试中，可以明显感受到车辆强大的后支撑。即使MPV的坐姿和重心普遍偏高，吉利嘉吉仍然可以稳定驾驶姿势，抑制驾驶员的“东倒西歪”。
相比之下，Tiggo 8和传祺M6的表现差不多，重心太高没有给你足够的信心，过弯时身体侧倾更明显。
虽然朗逸对侧倾控制的很好，但1.5L自吸发动机的“断电”问题就暴露在这个环节。简单来说，你不能用这款车在桩周围做出满意的效果，整体驾驶体验大致可以用“不能让它变强”来形容。综合评价，吉利嘉吉的动力驾驶性能更是让人印象深刻，甚至表现出了一些跑车的特点。
你可以做你不擅长的事情
/p>颠簸路段则能展现出滤震性、车身刚性是否优秀，对于一辆家用车的意义毋庸赘述。
快速通过减速带时，吉利嘉际表现出了很强的“整体感”。即便它的座椅数量更多，车体重量高于轿车，但面临连续颠簸时却并不会出现零碎的异响和余震。
兼顾了一定运动性，车辆的确不可能像埃尔法一样，在过坎时如履平地，但嘉际的座椅却是几款车型中最柔软的。同级领先的透气层、回弹层、吸震层、包裹层与支撑层五层回弹设计，可弹出100万个微粒回弹舒适点，大幅化解了路面传来的颠簸。
连续测试下，壹哥只认同瑞虎8的滤震表现能够和嘉际一较高下，而身为轿车的朗逸再次“语出惊人”，硬邦邦的回弹着实不能让后排乘客感到舒适。
操控极限、装载能力都占优的前提下，车辆通过性能并不是MPV车型的优势，但在这项“最不公平”的“非铺装路通过性测试”中，吉利嘉际却着实令人意外。
当朗逸、GM6频繁被碎石“拖底”时，嘉际的底盘仍然有充分的离地间隙，悬挂的行程也足够长，能充分的给足轮胎接地的面积，带来稳定、优秀的通过性表现。
同时，短时间内就能爆发的动力输出，也能在两驱的情况下顺利冲过某些“越野障碍”，综合通过性能位居前列。
壹哥总结
2021款吉利嘉际带来了吉利在配置上的“最新诚意”，但更重要的是，将性能“轿车化”，装载空间最大化的嘉际化解了一个普通家庭的最大“用车痛点”，实现了各方面的兼顾。
