转眼间，2020年的“天平”已经归零。
每年的这个时候，我们都努力总结过去的一年，展望未来的一年。但在2020年的冬天，似乎有点难以总结。
就像曾经流行的贺岁片《甲方乙方》里说的，岁末年初，心中总有一丝悲伤，舍不得过去的一年。但是对于特殊的2020年，人们似乎不愿意“错过”。
全世界有近7000万人感染，150多万人死亡。截至12月中旬，SARS-CoV-2的数据已经超过了二战后任何一场战争的数据。全世界的人都希望早日告别这痛苦的一年；全球汽车行业也是如此。
因为，这一年太痛苦了。
在中国，汽车行业在过去两年中多年来首次出现负增长。随着消费的升级和细分市场的分化，汽车市场变得越来越复杂。原本预计会复苏的2020年，开始迎来疫情的“黑天鹅”。
“黑天鹅”总会飞走，但时间的滚滚车轮无法逆转。SARS-CoV-2的突然爆发，打断了汽车市场预期中的“阳春”。雷诺和纳智捷的退出，力帆和Zotye的倒下，从某种意义上说，新冠肺炎加速了这些车企的撤退。另一方面，面对新冠肺炎，仍有许多汽车公司逆势前进，甚至崛起。在经历了第一季度的停牌、第二季度的复苏、第三季度的复苏后，很多品牌和车型都回到了增长的快车道，向行业展示了自己的实力。位于疫情中心武汉的东风本田就是最好的例子。
去年这个时候，我们发了几个“灵魂问题”到2020年。现在，是把这些“时间胶囊”挖出来重新检查的最好时机。
一年前，我们预测：“中国汽车市场将在21世纪20年代中前期进入稳定增长阶段，在不发生‘黑天鹅事件’的情况下，将保持年均2-5%的增长。未来十年，中国汽车市场很有可能达到并突破3000万大关。”然而“黑天鹅”出乎意料地来了。中国汽车市场的总销量能否达到3000万辆仍是一个悬而未决的命题。没有不可逾越的冬天，也没有不来的春天。2020年，面对严重疫情和市场低迷的双重压力，中国汽车市场显示出强大的弹性和潜力。2020年，虽然是“低谷中的低谷”，但中国汽车工业经受住了考验，汽车年销量有望达到2500万辆。因此，我们仍然相对乐观地认为，如果没有更大更严重的事故，中国汽车市场的未来前景仍然是好的。2025年之前，中国汽车市场有望达到甚至突破3000万大关。
同样，在SARS-CoV-2无法预见的时候，我们推测2020年将是中国汽车市场大浪淘沙的一年。这是基于中国汽车市场的巨大变化。有的车企在加速跑，有的车企在艰难转型；一些细分市场欣欣向荣，而另一些则在“股票时代”逐渐萎缩。我们预见了猎豹、Zotye、华泰、力帆的“落后”；但没有预见到雷诺的突然退出，长安汽车的逆势复兴，一汽红旗在奢侈品牌中的突然崛起。
可以肯定的是，2021年，中国汽车市场的竞争只会更加激烈，强者越来越弱。在自主品牌中，可能会有更多的成员不得不破产或被合并重组经营为结局；合资品牌中，可能有更多的“东风雷诺”，突然退出可能是他们最好的结局；在奢侈品市场，以红旗为代表的中国品牌表现会更好。
2019年底，我们还问：政策真的能拯救中国汽车市场吗？事实上，如果没有政策的积极作用，新冠肺炎疫情可能会对中国汽车市场产生更大的影响。
今年以来，实施了许多政策来刺激汽车消费，帮助汽车行业度过难关。2月24日工业和信息化部发布《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》；3月13日，包括国家发改委在内的23个部门联合发布《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》；3月23日，商务部、发改委、卫健委联合发文《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》。3月31日召开的国务院常务会议还确定了促进汽车消费的三大措施，包括将2020年底到期的新能源汽车购买补贴和免征车辆购置税政策延长两年；中央采取奖励而非补贴的方式支持北京、天津、河北等重点地区淘汰国家排放标准在三级及以下的柴油车；二手车经销商销售的二手车，从2023年5月1日至2023年底，按销售额的0.5%减征增值税。
7月，工业和信息化部等部门
委联合发布的《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，更被视为2020年新能源市场的重要助力。政策在2020年的效果可谓立竿见影。而在一系列利好政策的支持下，2021年的车市，特别是新能源汽车市场，还将呈现积极增长趋势。
更巨大的变化，或许将在“新势力”中出现。挺过了“至暗时刻”的造车新势力，在2020年带给了我们太多惊喜。以蔚来、理想、小鹏为第一梯队的三强，正在尝试引领未来产业方向，同时也让外界看到了“中国速度”的无限可能。它们在资本市场的表现，更让人感受到什么叫“惊喜”。
2020年，蔚来、小鹏和理想三家在交车量层面均创下新高，目前看来，新势力中的座次已经基本明晰。2021年，那些还不能实现量产和大规模交车的“新势力”，不但将与蔚来、小鹏和理想的差距越拉越远，甚至会大概率步上拜腾、赛麟的后尘。
2020年更是值得深思的一年。它不仅影响了所有品牌、更改变了这个行业的几乎每一个层面——从物流、营销到销售。在疫情的催生下，2020年成为汽车行业的直播元年。车企、经销商、汽车媒体纷纷触网，无论是直播发布会，还是直播带货，早已司空见惯；与此同时，汽车的线上销售，也变得前所未有的受重视。2021年，方兴未艾的汽车新零售将继续得到发展，为全行业贡献增量。
2020年，最重要的是告诉了这个行业中的所有人：必须尊重规律、尊重市场、同时要勇于离开舒适区、迅速因应市场的变化。经历了2020的阵痛，2021将会如何，变得前所未有的难以预测。但可以确定的是：未来，只有那些拥有坚定信念、敢于砥砺前行的汽车人、汽车品牌，才能在“后疫情时代”的市场行情中更好生存下去。
再见！2020！
