编者按：回顾2020年的国内汽车市场，市场环境因各种因素而波动，但在各方面的努力下，整体呈现出升温趋势。基于汽车市场的现状，汽车音箱对今年各汽车企业的市场表现进行了多方位的盘点。
回顾2020年，比亚迪汽车既有挑战，也有收获。
2020年，由于疫情的影响，整个汽车市场会因为各种因素出现波动，比亚迪也是如此。数据显示，1-11月比亚迪汽车累计销量达到37.065万辆，目标完成率达到71%。虽然距离年销量52万辆的目标还有一定差距，但在国有独立车企的销量排行榜上，依然名列前茅。
具体来说，在新能源领域，比亚迪汽车11月份的销售增长势头强劲，月销量为26690辆，同比增长138%。事实上，此前随着新能源市场日益激烈，2019年7月以来新能源补贴大幅下降，地方补贴政策被完全取消，比亚迪汽车新能源板块整体销量连续14个月下滑，但最近几个月同比降幅收窄，升温趋势明显。官方数据显示，1-11月比亚迪新能源汽车累计销量达到160848辆，同比下降25.67%。1-10月累计销量达到134158辆，同比下降34.62%。1-9月累计销量达到110941辆，同比下降42.4%。
这一次销量的反弹，离不开其旗舰产品比亚迪韩的持续销量。比亚迪韩上市以来，销量一直保持着30%的平均增速。8月至11月，月销量分别达到4000辆、5612辆、7545辆和10105辆。值得注意的是，在此之前，国内自主品牌中，15万元以上的新能源汽车并没有月销量上万的记录。这意味着比亚迪韩成为中国自主品牌中大型车首个月销量超万的车型，在新能源高端车领域也取得了新的突破。
虽然比亚迪新能源车板块波动较大，但燃油车已经呈现出良好的发展态势，成为比亚迪整体销量的支撑板块。数据显示，从1月到11月，比亚迪共销售了209，802辆燃油车，比去年同期的201，813辆增长了3.96%。比亚迪燃油车销量的显著增长，得益于SUV销量的稳步增长。销售数据显示，11月比亚迪SUV车型销量20061辆，同比增长53.52%。
此外，除了比亚迪燃油车销量持续增长外，比亚迪汽车正在智能方向努力复兴。自2018年上市以来，比亚迪凭借其DiLink系统率先开启生态合作，并一直引领汽车智能网络的发展。比亚迪产品规划与汽车新技术研究院院长杨德安东升曾表示：“目前，DiLink已经升级到3.0系统，更智能、更开放。可以说，DiLink3.0系统是最智能的汽车智能网络系统。”硬件的整体升级，使得人-车-生活-社会四个方面的联系更加紧密，大大提升了消费者的智能车体验，树立了品牌形象。然而，比亚迪并没有停止探索。近日，比亚迪汽车APP在迪林年度智能享受仪式上正式发布。这个全新的APP与比亚迪的云服务平台账号共享，用户可以直接从APP中体验到选车、购车、用车、回购等客户生命周期服务。客户和粉丝也可以下载了解，增加了比亚迪汽车和消费者之间的粘性。秉承以客户为中心的品牌理念，不断优化用户体验，是比亚迪汽车快速立足市场的基石。
比亚迪的稳健发展离不开其对市场的精准把握和丰富的产品矩阵。伴随着白热化的新能源市场，各大传统原始设备制造商竞相在纯电场布局中抢占市场份额。今年9月，传统汽车厂商吉利推出SEA广阔电动平台，搭载在首款纯电动概念车ZERO Concept上。计划2021年实现量产投放市场。与此同时，大众早在去年就推出了MEB纯电动架构，并推出大众ID.4车型进行量产。比亚迪没有停止前进，并将在明年的上海车展上发布其第一款基于全新平台的车型。随着车型越来越多，比亚迪的产品矩阵将进一步丰富，有望扩大比亚迪的市场份额。
总的来说，随着比亚迪汽车产品布局的不断丰富，产品实力的进一步增强，新能源和智能的发展，将继续推动销量再次增长。另一方面，如何在未来高度竞争的汽车市场中稳定自己现有的地位，也是值得比亚迪考虑的问题。
