很多年前，说起旅行车，大多数人会选择拒绝它，因为它跳出了传统的轿车。此外，可供选择的车型数量少，进口地位带来高定价，所以旅行车在中国一直是小众车型，市场份额甚至不如两厢。然而，随着市场年轻化趋势越来越明显，消费者在购车时注重个性展示。这样一来，一般烂大街上的轿车和SUV显然无法满足需求，一直被边缘化的旅行车被放在了最前沿。在国外发布已久的新款沃尔沃V60也在这波浪潮中引入中国销售。
静态体验
为了快速推出不同的定位模式，满足不同的细分市场，各大车企纷纷进入模块化平台的进程，沃尔沃也不例外。所以V60看起来和同平台生产的XC60很像，但即便如此，当我第一眼看到V60的时候，还是会被它超高的价值和完美的车身比例所吸引。
正面采用经典的家族风格设计元素，这一代沃尔沃设计语言具有个性化、认可度高的特点。直瀑式中网和雷神之锤日间跑灯，北欧气息浓厚。同时R-Design运动套件的加入也让整车兼顾了旅行车的品味，同时也对应了当下的运动潮流。无论是出入高端酒店，还是日常酒吧扫街，一辆V60都能满足两个愿望。
侧面是V60的精髓。相比于上一代略微倾斜的车尾，新款变得越来越直，车身与地面的距离也变得更近。换句话说，身体姿势更低，纤细的腰线干净利落。配合门板下方的凹面，勾勒出动感优雅的身体气质。但是轮毂尺寸只有18寸，配合细长的车身有点头重脚轻。建议买了之后换一套19寸的。尺寸方面，V60的长、宽、高为4761*1850*1432mm，轴距为2872 mm，内部空间是其亮点之一。
尾部没太多地方说了，和已经发售一段时间的XC60非常接近。维京斧的尾灯很有设计感，底部被黑色包围，两边有两个排气管。
V60的内饰采用沃尔沃家族风格设计，整体散发出北欧简约，与传统BBA对奢华的理解大相径庭。全黑内饰颜色搭配银色金属装饰，呈现出一种凉爽的氛围。在材料方面，沃尔沃品牌“环保就是奢华”的理念得到完美诠释，几乎没有异味，皮革手感细腻。最后，12.3寸全LCD仪表盘和9寸中控触摸屏缺一不可，功能丰富，响应速度极佳，可以满足日常使用，没有任何问题。
既然是旅行车，空间肯定是它的重要卖点之一。借助长轴距，新款V60的纵向空间比老款好很多。虽然比国内轴距加长的沃尔沃车型要好，但处理日常家庭乘坐不是问题。但需要注意的是，中央站台有明显的隆起，对中间乘客来说略显局促。
://05imgmini.eastday.com/mobile/20201231/2020123117_f594a10842154b4893edfb5ac46b81b6_6146_wmk.jpg">后备厢空间非常规整，在标准状态下容积便达到529L，作为对比，XC60尾箱容积为483L，如果将第二排座椅进行放倒后，最大容积便会上升至1441L，而XC60为1410L，所以，论空间实用性，SUV还是靠边稍稍。
动态体验
动力方面，沃尔沃V60搭载Drive-E系列高功率2.0T发动机，最大马力250匹，峰值扭矩为350Nm，相比2020款，新增了48V轻混动力系统，带来更平顺的起步姿态和油耗表现，传动系统匹配8速手自一体（AT）变速箱。
在48V轻混系统帮助下，新款V60起步阶段相比老款要更加轻快且灵敏，以往的延迟感几乎消失，带来更加连贯的加速体验。继续深踩油门，发动机会很乐意的将转速拉高，此时高功率的优势便显现出来，加速力道浑厚且充沛，感觉这辆车有使不完的劲，无论在哪个区间时速，只要将油门踩下去，250匹马力和350Nm的扭矩随时听候差遣。
8速手自一体变速箱以舒适性风格为主，换挡逻辑并不激进，踩下油门需要等待一段时间才会完成降挡动作，不过这也符合V60作为一辆旅行车定位。
底盘给到了足够的路感，在没有开之前，我一直认为V60与同平台生产的XC60驾驶感受相同，但实际上是两种截然不同的感觉。首先低趴的车身在稳定性方面更加优秀，并线过弯时，身体不会出现明显的左右晃动，并且悬挂具备一定的操控体感之余还考虑到舒适性，虽然面对颠簸不平的路面时会有一定冲击感传递至车厢，但能感受到是经过处理之后的效果。
总结
