作者/宛宛
冬天到了。
雪下得很大
是时候谈谈冬季轮胎了
下雪天老司机怎么呆在家里
但是
作为唯一与地面接触的轮胎，
下雪天
应该如何选择
也许南方的骑手一辈子都用不上
但是我们仍然需要了解它
对于我们这些爱车的人来说，一个很大的问题就是冬天要不要换雪地轮胎。改吧，不知道选什么；不要改。你甚至不能通过后车道的红绿灯。四驱虽然好，但最重要的还是轮胎；就像你身体好，鞋子太滑。
好了，祝各位老少各位，冬天开慢点，注意安全。
视频|F40雪极限漂移！
冬季胎儿
冬季轮胎是一种大多数人都不会用的轮胎，但对于很多人来说，可能到目前为止还没有真正见过。
冬季轮胎，顾名思义，就是专门为下雪准备的一种轮胎。决定一个轮胎是冬胎还是四季胎，简单的看三个方面：
轮胎胎面的几何形状
轮胎深度
轮胎橡胶的成分
其实轮胎的几何形状是为了增加抓地力，轮胎的深度是为了尽快排雪，橡胶成分是为了保证轮胎的物理性能在低温下不会发生变化。
好了，这是最简单的背景知识。接下来，来点干货吧！
第一题
冬天有什么类型的胎儿？
如果你有购买冬季轮胎的经验，你会被冬季轮胎的分类搞晕。一般来说，冬季轮胎分为三类。
在欧洲常见的冬季公路情况下，虽然有雪铲，但路面积雪仍然严重
高速特殊冬季轮胎
这种冬季轮胎通常是专门为欧洲路况设计的。欧洲冬天容易下雪，但许多人仍然选择开车旅行。这种专门为公路行驶设计的冬季轮胎诞生了。
这款冬季轮胎适合雪深一般，干路面和湿路面混合的情况。它保持了冬季轮胎对积雪和冰冻路面的反应
况下提供了额外的操纵，循迹性和高速行驶的能力。无防滑钉的冬季胎
这种冬季胎是在近几年发展起来的一种轮胎。其拥有和防滑钉冬季胎类似的能力，但相比高速度冬季胎，其能提供更佳的雪地和冰面循迹性。但是这种冬季胎的最高速度受到极大的限制，而其的操控性也逊色于高速度专用冬季胎。
雪地钉胎，亮闪闪的就是金属钉
传统雪地钉胎
这是最传统的冬季胎。其上带有金属钉用以应对雪地和冰面的情况。但由于增加了金属钉，其的巨大胎噪和驾乘舒适感受大打折扣。
但部分金属钉只需要15美元，约合人民币100，就能买到，所以相比于前两种轮胎，这是一种非常便宜的冬季胎类型。
而如果再细分到各个厂家，则还有不同的分法。
以倍耐力为例，倍耐力冬季胎分成四大类：
能提供雪地最顶级操控感受的SOTTOZERO系列，主要给超级跑车车主在雪地做漂移撒欢的。
给豪华车提供舒适驾乘感受的SOTTOZEROSERIEII系列。
给SUV和CUV专用的SCORPIONwinter系列。
以及适用于绝大多数车辆绝大多数冬季情况的SCORPIONICE&SNOW系列。
所以各位如果想要购买雪地胎，一定要找准自己的定位。
冬季胎符号
第二个问题
什么样的轮胎算是冬季胎？
而这几年，随着欧洲和北美对轮胎的要求越来愈高，对于冬季胎的识别也成为了一个关键。现在在绝大多数国家将上图这个三个山峰中间带着冰雪的符号作为冬季胎的标志。带有这个标志的轮胎在法律上被称认为冬季胎。
第三个问题
冬季胎能选择和原厂四季胎一样的尺寸吗？
或者说冬季胎有自己独特的尺寸要求？
总体来说，如今的汽车为了美观，轮胎的扁平比越来越大，而轮毂的尺寸也越来越大。不幸的是，大轮圈和扁平比大的轮胎在雪地里面作用就像犁地一样，越大越宽的轮胎犁出的地宽度越大，这无形之中大大增加了汽车的阻力。
所以在TireRack的推荐中，冬季胎倾向于使用窄而厚轮胎（也就是扁平比小的轮胎），如果能更换成小轮圈则是在不好过的了。
从物理学角度来说，窄而厚的轮胎能在冬天提供更好的循迹性。而从成本角度说。窄而厚的轮胎则更加便宜。从实际情况考虑，窄而厚的轮胎的厚侧壁可以有效抵抗冬天道路上异物对轮胎的伤害。
倍耐力SOTTOZERO，可以看到其胎壁相比于一般倍耐力zero要厚上很多
举例来说，一台2012年本田雅阁的原厂轮胎为225/50，轮圈为17寸，则冬季胎的最佳尺寸为225/60，轮圈降为16寸。
而一台2012年美版捷达原厂为225/45H，轮圈为17寸，面对一般积雪条件可将为205/55，轮圈为16寸，当面对严重积雪的情况，可为195/65R，轮圈降为15寸。
第四个问题
冬季胎的保养和使用有什么特殊要求吗？
冬季胎的保养和所有轮胎几乎完全一样。但是值得注意冬大多数季胎的要求的轮胎胎压往往要远远大于四季胎。目前为止没有厂商给出过解释，但是有以下两种猜想。
冬季驾驶的关键是要保留尽量多的抓地力。
抓地力不足会让你在加速的时候轮胎打滑，刹车的时候轮胎锁死失去控制能力。现代的高智能车辆有着很多驾驶辅助系统来帮助车辆稳定，但是优秀的驾驶技术是任何辅助系统都无法替代的。
使用ABS系统是一个在湿滑路面下保证安全的良好武器，幸运的是目前大部分民用车都装有此设备。
牵引力控制系统（TC）可以控制轮胎打滑，不过切记，这些辅助系统都是被动的，这意味着在系统介入之前，你已经有了一定程度异常状况的发生。
因此最好是从一开始就避免问题的产生。
冰雪路面驾驶的技巧
保持车距，渐进，温柔的加速
在湿滑路面上，急剧的加速会突破轮胎的最大抓地力限制，因此会导致失去转向能力（前驱车），或者甩尾失控（后驱车）。这些情况都会让你偏离你期望的行驶方向而且不容易弥补。
迅速从轮胎打滑中恢复
当你注意到驱动轮打滑的时候，立刻松开油门然后再缓缓的踩下去，记得少踩一点
减少驱动轮上的扭矩
比通常更早的换挡，如果可以的话，用二档起步。尽量用所能使用的最高档位。越高的档位能传递到轮胎上的扭矩就越小，那么你可能发生打滑的概率就越低。换挡的动作要更加柔顺，如果你驾驶的是自动挡的车子，尽可能选择雪地模式。
避免突然的驾驶操作
像加速，刹车，换挡，转向等动作，由于你的轮胎抓地力有限，因此避免加重轮胎的负荷，尽量柔顺的进行上述操作会让你在冰雪路面上更安全。
提早刹车，逐渐减速
如果你没有ABS系统，转向的时候注意要松开一点刹车。轮胎锁死的话可没法转向。
最大限度的使用ABS
如果你的车有ABS系统，那么你可以通过刹车踏板的脉动回馈来感知其工作状态。如果这种情况发生了，保持住刹车动作，这时可以通过转向避开障碍物，ABS会一直帮助你的。
在过弯的时候放开油门
这会让车子的一部分重量转移到前轮，从而帮助转向。
保持速度上坡，控制速度下坡
上坡之前最好带着一定的速度，在坡道中保持住，直到坡顶。下坡时注意控制速度，不要过于大力的刹车，以免在下坡的过程中打滑失控。
观察和预判
无论你的技术有多好，提早预判都是无可取代的。如果是在你熟悉的地方，提前判断会有什么出现。如果在你不熟悉的地方，在每个弯道都要小心。
掌握车辆在极限下的反应
驾驶员要对车辆状态比较敏感，尽量多去跑赛道吧！多失控几次，练习如何控制侧滑，这些技能非常有用，没准有一天你会因此捡回一条命。
