马自达作为最早引入国内市场的日本品牌之一，品牌认知度很高，马自达在中国粉丝心目中有着良好的品牌印象。很多人觉得马自达是日本品牌领域的技术宅，转子发动机当年有过辉煌的时刻。现在马自达创驰蓝天发动机也能站在食物链的顶端。但即使马自达在中国市场有两家合资企业，一汽马自达和长安马自达的合并销售业绩也是非常一般的。从2020年的销售数据来看，一汽马自达和长安马自达单月销售2万多台并不容易，甚至比本田丰田的一款爆款车型的月销售数据还要糟糕。
销量上不去的原因也和马自达的产品策略有关。比如一汽马自达只有阿特兹和cx-4两款成熟车型，长安马自达只有4款成熟车型支撑门面。与其他合资品牌相比，马自达汽车显然需要引入更多的基准产品，才能在中国市场拥有更稳定的销售数据。马自达cx-9国产化的消息已经广为流传。最近偶尔在地下室遇到cx-9真车。
虽然这款车型披着迷彩服挂着测试牌照，并不是最终的生产车型，但已经意味着马自达cx-9车型的国产化很可能会成为真正的锤子。现在马自达确实缺少一款在中国市场定位较高的旗舰SUV，cx-9的推出将大大改善马自达的产品状况。该车定位为大中型SUV。海外版新款长度已经超过5米，车身轴距达到2875 mm，整体气场充足，看起来比汉兰达强大很多。
从外观设计方面，马自达cx-9彻底贯彻了打动灵魂的设计理念。作为大中型SUV产品，外观线条没有太多的直棱角，大量优雅的曲线营造出非常特别的审美效果。车前采用马自达的进气中心网家族风格，两侧圆形LED大灯的眼睛相当锐利，远远看去像猫眼。车身侧面会有一个C柱后面的大三角窗，后面的立体灯光识别度相当高。
从目前海外车型的内饰设计来看，虽然驾驶员面前没有全LCD仪表盘，但中控台表面看起来还是挺协调的，10.25寸的大尺寸浮动导航屏充满了科技感。内饰材料很亲切，大面积配色皮革软包涵盖方方面面。
目前国内马自达车型大多会使用创驰蓝天系列自然吸气发动机，动力性能不占优势。新的cx-9预计将配备2.5t涡轮增压发动机，最大极限输出253马力和峰值扭矩。高达434 Nm，这个功率水平远远超过丰田汉兰达搭载的2.0t发动机，配套的6速手机变速箱可靠性相当高。总的来说，只要马自达cx-9引入中国，肯定会吸引大量的人。
问题来了。你觉得马自达cx-9霸气吗？
