众所周知，汉兰达在中国的口碑还是挺强的。正是因为这个原因，这款车在国内常年卖的都是平价甚至更高的价格。但是，细看国内中型SUV市场，汉兰达的整车质量确实不错，但绝对不是唯一的选择。比如今天要讲的车，在北美仅次于汉兰达，按照美国《消费者报告》，质量可靠性比汉兰达好，绝对是值得入手的中型。
虽然升达是现代旗下车型，现代汽车在中国也有过辉煌，但国内大部分消费者对这款车还是比较陌生的，因为这款车进入中国后销量一直不高，知名度也远不及现代旗下的伊兰特、图森、索纳塔。其实对汽车比较了解的朋友应该都知道，从空间性能、动力性能、质量可靠性来说，盛大是有不输汉兰达的实力的。可以说是真正具有硬核产品实力的车型，但是为什么这款车在国内卖不出去？
根据协会发布的销售数据，今年1-11月盛大累计销量只有9558辆，平均月销量不足1000辆，与月销量近万辆的汉兰达相差甚远。为什么同等强度的两辆车端子差别这么大？为什么北美市场卖的好，国内市场却滞销？让我们深入了解一下这款车，你自然就知道它为什么不受国人欢迎了！
我们经常听说“叫好不叫好”的车型，升达无疑是其中之一。所有“叫好不叫好”的车型都有一个共同点，就是有明显的优劣势，盛大也是。作为一款中型SUV，盛大的产品实力就是它的优势，比如空间性能。其长、宽、高为4930*1910*1720mm，轴距为2865 mm，整体数据甚至优于中型SUV标杆汉兰达。此外，其6座布局意味着，无论是空间性能还是乘坐舒适性，盛大注定会非常出色。对于一款中型SUV来说，其实大部分消费者都非常关注空间性能，盛大的优势明显迎合了市场需求。
其次，这款车的动力系统很占优势。配备2.0T发动机，最大马力230PS，峰值扭矩353NM，既满足国家六排放，又只需添加92号机油。搭配一个莫比乌斯8AT变速箱，这款2.0T 8AT动力组合被公认为“黄金组合”，兼顾性能、油耗、平顺性等多方面。此外，这款车还配备了具有四轮驱动锁定功能的适时四轮驱动系统。与一般的适时四轮驱动相比，具有一定的越野能力，毕竟可以实现前后轴的硬连接。
tday.com/mobile/20210102/20210102020819_193708cf84ed0b1e0b504bf393e08ecd_8.jpeg">除了以上两点之外，胜达在外观设计，内饰用料以及整体配置方面也算是可圈可点，即便是没有太多的亮点，但相比同级车型而言也没有什么劣势。为何空间表现优异且三大件表现也不错的胜达在国内卖不动呢？其实原因并不在产品本身，其一是价格过高，其二是孱弱的品牌力拖累的车型销量。
看看今年上市的雪佛兰开拓者，其定位是一款中大型SUV，起售价仅为22.99万，而且终端还有3万多的优惠力度，而雪佛兰与现代如今在国内的处境是差不多了，所以对比两者的售价来看，胜达明显毫无性价比可言。胜达的定位是中型SUV，指导价为20.28万起，终端有着1.9万左右的优惠力度，实际售价算是跌至18万左右，与相比高半级的开拓者而言性价比高低以无需多言，所以现阶段价格过高是导致胜达不被消费者认可的一个因素。
当然，导致消费者认为胜达价格过高的原因，主要是品牌影响力或者说品牌认可度太低所致。汉兰达卖到23万抢着要，胜达跌至18万却卖不动，这就是一个品牌影响力高低所体现出来的溢价能力以及消费者对于价格的接受程度。因此，胜达的确是一款好车，只不过在品牌力以及性价比方面现代仍需努力！你觉得现代胜达这款车怎么样呢？欢迎评论区留言讨论！#胜达#汉兰达#中型SUV收藏
根据乘联会公布的销量数据显示，在今年1-11月份胜达的累计销量仅为9558辆，平均月销不足千辆，与月销近万辆的汉兰达差距甚远！为何实力旗鼓相当的两款车，终端会存在如此大的差异呢？为何北美市场热销，但在国内市场就滞销呢？下面我们就深入地了解一下这款车，你自然会知道其不受国人待见的原因！
我们常听过“叫好不叫座”的车型，毫无疑问胜达便是其中之一。“叫好不叫座”的车型都存在一个共同点，那就是优缺点明显，而胜达也是如此。作为一款中型SUV而言，胜达的产品力是其优势点，比如空间表现。它的长宽高分别为4930*1910*1720mm，轴距为2865mm，整体数据比中型SUV标杆汉兰达还要优秀，再加上其6座版的布局方式，注定不管是空间表现还是乘坐舒适性，胜达在同级别车型中都是很不错的。对于一款中型SUV而言，大多数消费者其实十分在意空间表现，而胜达的优势点显然迎合了市场需求。
其次是这款车的动力系统很占优势。搭载了一台2.0T发动机，最大马力为230PS，峰值扭矩为353NM，不仅符合国六排放而且仅需加92号油即可。匹配一台摩比斯的8AT变速箱，这套2.0T+8AT的动力组合堪称是公认的“黄金组合”，兼顾了性能、油耗、平顺等多方面表现，除此之外，这款车还搭载了一套带四驱锁止功能的适时四驱系统，相比一般适时四驱而言，其具备一定的越野能力，毕竟可以实现前后桥的硬链接。
除了以上两点之外，胜达在外观设计，内饰用料以及整体配置方面也算是可圈可点，即便是没有太多的亮点，但相比同级车型而言也没有什么劣势。为何空间表现优异且三大件表现也不错的胜达在国内卖不动呢？其实原因并不在产品本身，其一是价格过高，其二是孱弱的品牌力拖累的车型销量。
看看今年上市的雪佛兰开拓者，其定位是一款中大型SUV，起售价仅为22.99万，而且终端还有3万多的优惠力度，而雪佛兰与现代如今在国内的处境是差不多了，所以对比两者的售价来看，胜达明显毫无性价比可言。胜达的定位是中型SUV，指导价为20.28万起，终端有着1.9万左右的优惠力度，实际售价算是跌至18万左右，与相比高半级的开拓者而言性价比高低以无需多言，所以现阶段价格过高是导致胜达不被消费者认可的一个因素。
