陈老师，车主，从事外贸业务，年收入25万左右。原车是上一代大众帕萨特开了三年。最近想换一辆豪华品牌的中型车，开出去见见更有面子的客户，就把价格提高了雷克萨斯ES200。老陈对前车帕萨特的外观还是很满意的，沉稳大气，就是内饰设计的不够，不是很高档。我们来看看换雷克萨斯ES200，车主：有句话叫不吐不快。
基于TNGA平台的新一代雷克萨斯ES200大家都很熟悉，各方面都发生了很大的变化。采用低重心和宽赛道宽度的黄金比例，如coupe，打造更宽、更流畅的车身线条。全新的ES在外观上采用全新的家族风格设计，整体看起来更年轻。家族风格的主轴进气格栅在全新的ES上进一步扩展。
首次采用纵向设计的格栅更具独特性。LOGO中间的浮雕LOGO是毫米波雷达探头，有主动刹车和自适应巡航功能，虽然是最低的。大灯采用了瑞丽炫目的Z型大灯设计，使正面更具吸引力和动感。低调款的大灯和高调款的大灯差别很大。高配置车型的内饰是LED矩阵大灯，而低配置车型则配备远近光集成LED大灯。可惜LED转向灯也没有。
来到ES200的侧面，流畅优雅的腰线，展现出全新的ES款款身姿，与c柱滑背设计更加动感协调。轮胎配铝合金双色轮，造型稳重，韵味年轻。与之配套的是优科马浩系列的轮胎，主要是可控、静音、节能。相比于正面，车尾的造型更有修养。通过铬饰条使尾部更加精致宽大，内部有三条L型灯条。LED组合尾灯照明效果好。
说到内饰，中控台采用分层环抱设计，整体设计更简洁、更冷，并覆盖大量深色皮质材料，触感细腻舒适。无论何时踩下刹车，按下启动点火开关、方向盘、电动加长杆、仪表板和中控面板一起点亮启动模式，都是非常仪式化的。真皮多功能方向盘采用最新的家庭式三件套设计，全系统标配，带方向盘换挡拨片，迎合年轻人的喜好，但对这种配置有一定的缓解作用。仪表板采用7英寸液晶显示屏和机械指针，显示丰富的信息，可以查看油耗信息和轮胎压力
动力部分：全新ES配备3个动力系统，分别是2.0L、2.5L发动机和2.5L混合动力。当然ES200是2.0L自吸发动机，最大功率输出123 kW，正常最大扭矩参数200 Nm。底盘采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架结构。行驶时动力输出平稳，正常情况下升档更加主动。当你需要加速或者超车这个2.0L发动机的时候，会有点懒。说白了就是肉多，调整到运动模式就会缓解
结论：与帕萨特相比，雷克萨斯ES在平滑变速箱性能上优于帕萨特。底盘质感后悬架采用多连杆结构，深度训练技巧让es的舒适性比帕萨特好很多。底盘有着和德系车一样的厚重质感，很坚韧。它对路面坑坑洼洼的过滤非常好，这是和帕萨特最大的区别。车内安静性好，高速时轮胎噪音和发动机声音一般都是噪音控制的。你对ES200总体怎么看？#大众帕萨特
#雷克萨斯ES200#车主收藏来到ES200侧面，流畅优雅腰线，尽显全新ES从容不迫的车身姿态，配合C柱溜背式的设计更加动感协调。轮胎方面配备铝合金双色轮毂，造型稳重之中带着年轻的气息，与之匹配的是优科豪马系列的轮胎，主打操控、静音、节能。车尾的造型相较于前脸则显得修炼了许多。贯穿式镀铬饰条，让尾部更加精致宽大，内部有三条L型灯条组成，LED组合尾灯点亮效果良好。
来到内饰方面，中控台采用分层式环抱设计，整体设计更为简约、冷淡，采用大量的深色真皮材质覆盖，触感细腻舒服。每当踩着刹车，按下启动点火开关、方向盘、电动伸出、仪表盘及中控屏一起点亮启动模式很有仪式感。真皮多功能方向盘采用最新家族式三幅式设计，全系标配，有方向盘换挡拨片，更加迎合年轻人的喜爱但是对于这么肉的动力这个配置有一定的缓解作用。仪表盘采用七英寸液晶屏与机械指针搭配形式，显示信息丰富可查看油耗信息、胎压
动力部分：全新ES共搭载三种动力系统，分别为2.0L、2.5L发动机，和2.5L混合动力，其中ES200当然是2.0L自吸发动机，最大功率可输出123千瓦，200牛米的最大扭矩参数一般般，底盘方面，采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂结构。开起来动力输出很平顺，正常状态下升档比较积极，当你需要急加速或超车这台2.0L的发动机会显得有些慵懒，说白了就是比较肉，调到运动模式会有所缓解
