我还记得新宝马4系刚发布的时候，几乎所有的媒体评论都在批评宝马4系的设计，认为它有些“离经叛道”，看起来和宝马3系很不一样。然而，在这之后的短短几个月里，风向逆转了180度。人们都在感叹新宝马4系带来的变化，它带来的驾驶乐趣让人暂时忘记了对宝马3系的遗憾(越来越舒服)。
其实新宝马4系刚发布的时候就赢了，因为它成功的吸引了所有人的目光，不管是喜欢还是批评。
新宝马4系，真的很丑吗？
不丑，但是和目前宝马的产品不一样。——的超大立式“肾”与宝马的卧式“肾”形成鲜明对比。正是因为这一变化，媒体对其设计褒贬不一。其实只是因为不看习惯。据车叔叔说，大多数年轻人很容易接受这个设计，认为它非常具有未来感。
其实像全新的宝马4系这样的例子还有很多，宝马历史上也有过类似的情况：21世纪初，“班戈时代”的宝马7系在设计之初并不被理解，但后来宝马7系的流行证明了这个灵魂对宝马之后的设计产生了深远的影响。
仔细看，新一代宝马4系的正面设计有点夸张。事实上，它的车身线条，包括后端的形状，都非常迷人，甚至远远优于上一代4系：它“断开”的腰线使车侧的线条更加多样，它的尾灯比3系更加灵活，小巧的“鸭尾”设计进一步增强了运动感。
当然萝卜青菜各有所爱，车大叔也从未想过通过一篇文章改变大家对新宝马4系的看法。你可能还不习惯新宝马4系的外观，但不能否认它的产品实力。
3系没有的好玩！
4系列不再是“3系列的双门版本”
虽然新宝马4系的外观与宝马3系有很大的不同，但当你来到车内时，你仍然会发现它们的相似之处：相同的内饰设计风格和理念给宝马4系带来了更多的奢华和时尚感，也带来了灵活的后排座椅布置，甚至有按比例调低的后排座椅，大大增强了宝马4系的实用性。
与宝马3系的另一个联系应该是动力永远成为。目前国内销售的宝马4系有两种动力配置，分别是汽油版的425i和430i。与之相匹配，最新版的ZF 8AT也与目前的3系一致。与上一代4系相比，该变速箱的传动比范围有了一定程度的扩大。这款变速箱最大的亮点就是增加了Sprint功能，可以在快速加速或超车时瞬间降到最低档位，提升性能。
即使动力相同，宝马4系依然会比3系跑得快，这是因为与3系相比，车身尺寸更短，整车质量更轻，技术升级更多。比如在整个底盘部分，宝马在4系上增加了较大的前轮外倾角系数和特别调整的减震器，并优化了前后悬架。前悬架增加了额外的液压减震模块，后悬架增加了压缩极限设计。从数值上看，新一代宝马4系的高度比目前的3系降低了57mm，整车重心降低了21mm，后轮轮距增加了23mm，阻力系数降低到0.25.这些价值观似乎说明了一个问题。
趋势：现在的3系就是一辆平平无奇的家用车，想要运动？那就选择4系吧。现在看来，宝马4系将会从宝马3系手上接下“驾驶者之车”的大旗，它将成为新的宝马品牌性格的“代言人”。
车叔总结
全新一代宝马4系确实出乎了大多数人的意料，不只是它独特的外观造型，还有它所展现的运动天赋。车叔可以很负责任地说，从这一代开始，宝马4系将不再是“两门版3系”，它的性格与舒适家用的3系形成了鲜明的对比。
或许到了我们的下一代，对于宝马最深刻的记忆就要从4系开始了。#宝马4系#宝马3系#宝马收藏
其实像全新宝马4系这样的例子还有很多，就在宝马的历史上也曾出现过类似的情况：在21世纪初，“班戈时代”的宝马7系在设计之初也不被人理解，但后来宝马7系的大热却证明了，这位灵魂人物对宝马之后的设计产生了深远的影响。
如果细细看来，全新一代宝马4系除了前脸的设计有些过于夸张了，其实它的车身线条，包括车尾的造型都非常迷人，甚至远超上一代4系：它的“断开式”腰线让车侧的线条变化更加丰富，它的尾灯比3系更加灵动，小小的“鸭尾”设计也进一步提升了运动感。
当然，萝卜青菜各有所爱，车叔也没想过就通过一篇文章来改变所有人对全新宝马4系的看法，你现在可能仍看不习惯全新宝马4系的外观，但却不能否认它的产品实力。
它拥有着3系没有的乐趣！
4系，不再是“双门版3系”
虽说全新宝马4系的外观与宝马3系有着非常大的不同，但来到车内你仍会找到它们的相似之处：相同的内饰设计风格与思路，给宝马4系带来了更多的豪华感与时尚感，也带来了灵活的后排座椅布置，甚至还拥有按比例放倒的后排座椅，使宝马4系的实用性大大提升。
另一个与宝马3系相通的应该就是动力总成了。目前国内发售的宝马4系有两种动力配置，分别是汽油版的425i和430i。与之匹配的是最新版本的采埃孚8AT也与现款3系保持一致，相比上一代4系其变速箱齿比范围有一定的扩展，这台变速箱最大的亮点是增加了Sprint功能，可以瞬间降到最低挡位，以提升急加速或超车时的性能。
即便是完全相同的动力总成，宝马4系仍会比3系跑得更快，这源于更短小的车身尺寸以及更轻的整车质量，以及更多的相较于3系的技术升级。比如在整个底盘部分，宝马给4系增加了更大的前轮外倾角系数和经过特殊调校的减震器，并对其前、后悬架进行了一些优化，前悬架增加了额外的液压减震模块，后悬架加入了压缩限位设计。
仅从数值上来看，全新一代宝马4系比现款3系的高度降低了57mm，整车重心降低了21mm，后轮轮距增加了23mm，风阻系数降低到了0.25……这些数值好像在述说一个趋势：现在的3系就是一辆平平无奇的家用车，想要运动？那就选择4系吧。
现在看来，宝马4系将会从宝马3系手上接下“驾驶者之车”的大旗，它将成为新的宝马品牌性格的“代言人”。
车叔总结
全新一代宝马4系确实出乎了大多数人的意料，不只是它独特的外观造型，还有它所展现的运动天赋。车叔可以很负责任地说，从这一代开始，宝马4系将不再是“两门版3系”，它的性格与舒适家用的3系形成了鲜明的对比。
