在市场氛围的诱惑下，迈凯轮还会推出SUV产品吗？
不得不说，一辆或多辆SUV//跨界的推出，真的可以拯救一个汽车厂商，保时捷就是最好的例子。虽然保时捷911跑车很棒，但SUV是消费者推动品牌前进最重要的产品，比如卡宴、玛卡。
看看兰博基尼。Urus上线后，其销量其实是Huracan和Aventador的总和。
法拉利SUV的想象地图
法拉利SUV将在玛莎拉蒂Levante的基础上发展
现实中优秀的例子太多了，比如阿斯顿马丁想让DBX给它带来暴利，宾利的Bentayga Tim Yue，甚至劳斯莱斯和它的Cullinan。众所周知，法拉利将是下一个涉足跨界领域的车型。
面对如此生动的诱惑案例，迈凯轮高管表示，我们不会轻易涉足跨界车领域。公司首席执行官迈克弗莱维特(Mike Flewitt)在接受媒体采访时说：“我们无意将业务从超级跑车领域扩展到SUV领域，以追求快速增长的销售指数。”
言下之意是，虽然CEO说不想造SUV，但实际上他非常渴望销量快速增长，抢占市场份额。
弗莱维特给出了自己的观点，他认为迈凯轮品牌是以体育赛事为基础，打造超级跑车和车手之车。把品牌延伸到其他领域，打造一个与自己品牌历史无关的产品，还为时过早。
当然，这并不意味着迈凯轮“不进取”。弗莱维特表示，该公司正在尽一切努力开发新的单一碳纤维架构平台，并将关注降低排放标准。新平台将以混动路线为基础开发，衍生出Sports系列、Super系列、GT系列，将成为品牌重要的产品架构。为了控制车辆的整体重量，并考虑到PHEV系统，新平台下产品后部的电池组重量不会超过30-40 kg。
