过去皇冠在国内的知名度比较高，尤其是在皇冠的核心销售区域广东，在港澳也获得了不错的认可度。可以说，在这么多日本高端品牌中，它发展得最好。然而，近年来，皇冠的销量开始急剧下降。虽然雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，但皇冠的没落还是让人觉得有些惋惜。
当初皇冠是作为进口车进入国内市场的。当时皇冠的价格高达70万，但在市场上仍然很受欢迎，可以说是非卖品。而且对于粤港澳的消费者来说，皇冠还是很大的，支撑身份绰绰有余。
皇冠之所以能在当时取得如此成功，是因为丰田在这上面花了不少心血。当时的皇冠可以说是装备了丰田所有最先进的技术。从内饰材料、空间营造到动力匹配，它没有失去同级别车型，而且它拥有与BBA不相上下的实力。最重要的是，皇冠还继承了丰田的优良传统，经久耐用，可以说是非常省心，而这恰恰是世界上消费者最重要的需求，所以皇冠卖的好是合理的。
只是到了今天，皇冠一直在走下坡路，价格一直在下跌，甚至低于凯美瑞的价格，起步价也就22万多一点。但是即使价格低，皇冠用的材料也一点都不邋遢。身长5米，轴距2925mm，在空间上并不逊色于同级别车型。
此外，皇冠采用经典的8AR-FTS 2.0T涡轮增压发动机，同时输出功率达到235马力，最大扭矩350Nm，由8AT变速箱支撑。从空间到动力，都可以和宝马5系这样的C级行政车相比。
只是现在，无论是市场环境还是丰田对皇冠的定位都不如以前，无数奢侈品牌和高端车型不断挤压着皇冠的发展空间。同时皇冠的口碑不错，但大多在南部地区，所以发展能力和BBA相比肯定不足。最后是关于丰田的TNGA架构，统一了车型的生产，皇冠原有的阶级优势再次丧失，皇冠真的很难翻身。#皇冠#丰田#车型系列
只是到了今天，皇冠一直在走下坡路，价格一直在下跌，甚至低于凯美瑞的价格，起步价也就22万多一点。但是即使价格低，皇冠用的材料也一点都不邋遢。身长5米，轴距2925mm，在空间上并不逊色于同级别车型。
此外，皇冠采用经典的8AR-FTS 2.0T涡轮增压发动机，同时输出功率达到235马力，最大扭矩350Nm，由8AT变速箱支撑。从空间到动力，都可以和宝马5系这样的C级行政车相比。
只是现在，无论是市场环境还是丰田对皇冠的定位都不如以前，无数奢侈品牌和高端车型不断挤压着皇冠的发展空间。同时皇冠的口碑不错，但大多在南部地区，所以发展能力和BBA相比肯定不足。最后是关于丰田的TNGA架构，统一了车型的生产，皇冠原有的阶级优势再次丧失，皇冠真的很难翻身。
