对于中国汽车市场来说，2020年注定是不平凡的一年。今年，中国汽车市场不仅经历了历史上最严重的汽车市场萧条，而且在过去的12月份奇迹般地迎来了三年汽车市场寒冬以来的最高月度销量！作为中国消费者，谁是2020年人们最会买的11款车，买车的时候，从配置、空间、价格、面子，什么都要求。
在2020年中国汽车销量排行榜上，本田CR-V以全年24.3万辆的优异销量排名第11位。虽然与这份榜单上的其他车型相比，第11名的成绩看起来几乎不算什么，但并不代表CR-V的性能和大众的受欢迎程度是这份榜单中最低的。因为CR-V不仅是这个榜单中首发价最高的车型，而且CR-V中三个最动配置的平均落地价都达到了20万左右。所以这么高的价格，CR-V还能有24.3万台/年的销量，你就知道它的实力有多可怕了。
但对于2017年上市的CR-V来说，其“巅峰之路”并不平坦。随着上市一年后机油的增加和乳化现象，这款国内涨价鼻祖的车型一度成为嘲讽的对象，口碑也一落千丈。幸运的是，本田后来通过刷ECU和更换零件，防止了这样一款传奇车型的声誉崩溃。
当然，CR-V可以得到11个不错的成绩，其实同行的衬托是不可或缺的。比如丰田RAV4，它的空间因为架构的改变而“缩水”，也间接帮助了CR-V的成功。此外，CR-V摆脱了上一代车型安静性差的状况，最终使其年销量达到惊人的24.3万辆。
排名第十的也是来自东风本田的车型，是名为“法拉域”的第十代思域！虽然思域早在2016年就上市了，低调车型配置丰富，1.5T自动变速器车型售价14万元，但即使在2020年的紧凑型车市场，十代思域依然具有突出的竞争力。
177马力1.5T发动机不仅使其成为原厂同级别中动力性能最好的车型之一，也使其成为第一款最适合年轻人的车型。这时候再加上足够的空间性能，这款车在中国市场的竞争力很强，在90后已经逐渐成为购车主力，到2020年中期将爆发销售24.33万辆！
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作为一台久经沙场的老将， 长安CS75 在很早之前就拥有了强大的群众基础，所以它能登上销量Top11的榜单并不令人意外。而真正令人意外的是，这次CS75登榜，靠的并不是依旧在售的上代CS75，而是于2019年才上市的CS75 PLUS！在2020年中，老款CS75与新款CS75 PLUS的售卖比例达到了令人吃惊的22:78！
出色的外观设计、丰富的原厂配置，以及1.5T车型不到9L/100km的油耗，都让CS75 PLUS有足够的实力从 哈弗H6 手中分蛋糕！同时，在今年9月全新一代哈弗H6上市前，新老交替的时段，CS75 PLUS还展开了强烈的攻势，直接将二者的单月销量差距缩减到了几百台！只可惜，由于两者上半年的销量差距过大，以及全新一代哈弗H6刚上市就卖爆，所以在2020年的总销量上，CS75 PLUS还是输了10万台.....可即使这样，它依旧是中国人第二喜欢的SUV车型！
排在第八名的就是我们的国民神车--五菱 宏光 。这台车其实并不用我多说，因为大家多多少少都会对它有所了解，毕竟关于它的传说一篇文章都不足以写完。可实际上，看似风光的背后，却是五菱宏光巨幅的销量下滑。相比起2019年37万台的总销量来说，五菱宏光在2020年仅卖出了28.3万台，同比下降30%。
实际上，自2014年五菱宏光达到75万台的年销量巅峰后，这台“国民神车”的销量就开始了疯狂下跌，而根本原因就是国内的“消费升级”浪潮，大家甚至对“回本神器”都有了舒适性的要求。这时内饰简陋、质感粗糙的五菱宏光便不能很好地满足人民的需求了，于是大家纷纷转投了更“高级”的宝骏系列，同时也将五菱宏光推到了下坡路......
作为一台老牌紧凑级车选手， 英朗 的实力大家都是有目共睹的，毕竟曾经的它，也是一台能够与大众 朗逸 正面撕杀的车型。只可惜，2017年就上市的英朗，面对现在的紧凑级车市场已经有些力不从心了，再加上曾经全系三缸的动力配置，也让英朗这几年的销量每况愈下。
正是得益于朗逸的失利，轩逸终于坐上了年度汽车销量第一的宝座。之所以轩逸本次能够成为销量榜第一名，主要还得感谢占据轩逸车系总销量52.5%的 轩逸经典 的疯狂折扣。虽然车型相比现款轩逸老了一代，但不到10万元的落地价格还是让它颇具性价比！
当然，这也不是说轩逸完全就是靠轩逸经典躺赢上来的。虽然从配置上来看，新一代轩逸似乎没有什么亮点，可宽大舒适的乘坐感受，以及相对成熟的1.6L发动机都让它成为了一台十分适合家用的车型，再加上出色的油耗以及不挑油的特性，日产轩逸能够拿到销量冠军也并非全靠对手衬托！
从上述这11台车来看，目前国内消费者的购车喜好并没有与十几年前有太大区别，依旧对口碑、保有量比较出色的合资车型有着更高的喜爱程度。所以当你看到这份榜单时，你会觉得中国消费者近几年来的购车观念转变了吗？或者说在2021年会有改观吗？
