近年来，自主品牌和国产一年多的特斯拉占据了国内新能源市场的主要份额，而大众、丰田、本田等老牌合资品牌则处于不温不火的状态，似乎蓄势待发。先后推出了多个油改电产品和自有品牌“品牌汽车”。俗话说好饭不怕迟到。大众从去年下半年开始发力。11月，基于MEB专属平台的首款纯电动SUV—— ID.4 CROZZ(参数图)正式亮相，两个月后，ID.4 CROZZ也迎来了。正式上市，新车共推出五款，补贴后售价19.99-279，900元，还提供两年六折和三折优惠那么对于消费者来说，买ID.4 CROZZ哪个最好？
由于ID.4 CROZZ分为400km、500km、550km三个续航版本，考虑到目前电动车的主流续航性能，我们主要推荐三款550km配置的车型，其中长续航PRO两轮驱动版本是最推荐的车型，支持更个性化的选项。叶瑶首款两轮驱动版本是官方定制的车型，性价比更高。当然，如果预算有限，可以选择长续航PURE两轮驱动版本。
基本产品信息
首先简单回顾一汽大众ID.4 CROZZ的外观、内饰设计和基本参数信息设计了ID.4 CROZZ同步欧版。正面配有直通日间行车灯和发光LOGO，保险杠两侧的大进气口增强了运动氛围。新车侧面设计为后溜，C柱饰银形成对比色，门把手半隐藏，后透式灯和夜光LOGO呼应车头。ID.4 CROZZ内饰采用简单实用的设计风格，电子塞与5.3寸全液晶仪表右侧融为一体，12寸浮动中控屏内置最新智联互动系统。
peg">作为同平台的“姊妹”车型，一汽-大众ID.4 CROZZ整体尺寸与上汽大众 光荷4 X 相当，仅车身长度略短。动力方面，ID.4 CROZZ两/四驱版搭载的电动机最大功率分别为150kW、225kW，峰值扭矩分别为310N·m、460N·m。续航方面，新车三个版本的NEDC续航里程为400km、500km、550km，分别对应标准续航、高性能、长续航版。
550km为推荐版本（续航是购买电动车首要考虑因素）
我们最推荐的车型是长续航PRO两驱版，在长续航PURE+两驱版基础上多花2万元可以得到以下配置，包括20英寸轮毂、并线辅助、全车安全带未系提醒、全景影像、倒车车侧预警、真皮方向盘、方向盘加热、前排无线充电、前排12向电动仿皮座椅、前排座椅加热/按摩、前排座椅记忆、后排中央扶手、矩阵LED大灯（带迎宾灯效）、30色氛围灯、外后视镜自动折叠/倒车下翻、内后视镜自动防眩目。增加这些配置后，用车的便利性得到大幅提升，可以满足绝大部分消费者使用，这也才是一辆2021年电动车该有的样子。
我们次推荐的车型是长续航PURE+两驱版，作为全系的次低配车型，新车的配置水平并不低，标配了8个安全气囊、车道偏离预警/保持辅助系统、主动刹车、道路交通标识识别、全速域自适应巡航，可以说主被动安全和辅助配置非常齐全。此外像电动尾门、前排无钥匙进入、主动进气格栅、电池预加热、5.3英寸液晶仪表、12英寸中控屏、前排8向电动织物/皮座椅、LED自动大灯、自动空调、自动雨刷、后排出风口、车载空气净化器等基础实用配置也是全系标配。
作为官方定制好的曜夜首发两驱版车型，其整体配置与长续航PRO两驱版相当，对于不喜欢选装的消费者比较友好。这款车相比长续航PRO两驱版仅多出了AR HUD抬头显示一项配置（其他支持选装的车型需要额外花费6000元，5000元HUD+1000元可开启全景天窗），另外需要注意的是，这款车型不支持其他额外选装，包括热泵空调、哈曼卡顿音响、尊崇风格套件。
而入门的标准续航版配置虽然与长续航PURE+两驱版相当，不过续航仅有400km，同时考虑冬天续航衰减问题，我们不做推荐，不如多花2万元来提升150km的续航。最顶配的四驱高性能版，虽然提供了包括DCC动态底盘控制、21英寸轮毂、独立空调、哈曼卡顿音响等配置，不过实用性不强，毕竟没人会用电动车下赛道，同时它的价格已经接近30万，受众群体较小因此也不做推荐。
总结：ID.4 CROZZ可以说充分展现了大众在新能源领域的技术储备，包括更适应潮流的设计、智能的科技配置、全面的驾驶辅助系统、三电系统等，都足以让它与现阶段主流的新能源车型去竞争，再加上不到20万元的起售价，进一步提升了产品的竞争力。最后，针对续航和配置的表现，我们主要推荐长续航PRO两驱版这款车型，相信它的综合实力足以满足绝大多数的消费者。
