“2021年将是魏玛战略加速的关键一年，技术、产品、情报和渠道都将加速。”马薇创始人沈晖说。
过去一年，魏玛全年销售纯电动汽车22495辆，同比增长33%。虽然已经占据了单模销售冠军的位置，但大部分人还是喜欢把焦点放在“单模”上，和魏晓丽讨论。所以新年伊始，魏玛率先放出大招。
1月19日，魏玛第三款全新智能纯电动SUV W6量产仪式在湖北黄冈举行。据魏玛介绍，W6是魏玛汽车里程碑式的全新产品，其电子电气架构、网关、域控制器、语音交互、场景体验都进行了重新设计。并通过百度阿波罗的百万级云计算力量实现特定场景下的无人驾驶，W6将在今年上海车展期间正式交付。
与百度阿波罗的合作可能是魏玛并列前三的重要技术武器。W6是魏玛汽车和百度阿波罗联合打造的第一款量产车。率先搭载由两家公司共同开发的全球首个量产“云智能无人停车系统”。(克劳德AVP)"
有了这个功能，魏玛W6成为了国内第一款可以批量生产特定场景的无人车。
在去年的百度阿波罗发布会上，搭载该技术的魏玛W6亮相并演示了该功能。用户可以通过UI触摸界面，让阿波罗系统快速记忆识别道路，上传到云端。当云完成计算并发布后，就可以实现自动驾驶、组播障碍、智能车位搜索、自主泊车停车等功能。甚至可以在停车场景中实现L4级无人驾驶功能。——用户只需将车停在停车场门口，车辆就会以无人状态自动驶入停车场，在可以停车的车位中寻找并停车。
据魏玛创始人沈晖介绍，魏玛W6借助百度阿波罗平台的百万云计算力量，实现了高频场景下的无人驾驶能力。
投入实际使用时，主要流程包括出入库路线学习和实际停车过程。也就是说，用户需要帮助系统学习进站出站停车的具体路径，设置起点和终点，才能正式开始使用自主停车。学会路径后，系统上传到云端。下次，它可以在设定的起点“自主停车”。
有一点对新手很友好的是，即使车主在学习入库路线时按了线或者停歪了，车辆也可以通过传感器学习地图，下次停车时进行修正。
另外，在整个停车过程中，车主需要一直控制手机。另外，虽然宣称路线总长不超过50米，但官方表示可以长达100米。但是人还是要在车的周围。
有了这个功能，魏玛成为业内为数不多的具有自主停车功能的汽车公司。此前，广汽新能源与博世联合推出一键停车系统。小鹏，一个新的汽车制造大国，也因独立停车而出名。
硬件方面，W6配备24个传感器，包括5个77Hz毫米波雷达，7个摄像头，12个超声波雷达。
小鹏XPILOT 2.5智能驾驶系统包括12部超声波雷达、5部高清摄像机和3部毫米波雷达。广汽Aen搭载的博世感知系统包括12个超声波传感器和4个高清全景摄像头。
相比之下，魏玛的硬件系统付出了很大的努力。
沈晖还介绍，针对高频停车场景的无人停车技术将随着新车推出，2021年将通过OTA逐步开放更多场景，包括开放道路下的高级辅助驾驶。
目前魏玛在自主驾驶方面的能力主要来自百度，那么什么时候能达到更高水平的辅助驾驶能力，达到什么程度，取决于百度的规划和魏玛自身的适应能力。
逆风转还是追上？
与技术本身相比，AVP的大规模生产给魏玛带来了更多的声音。
毕竟以前外界虽然对魏玛有评价，但是没有明确的标签，甚至连前三都没了。相比朋友在美股的红火，魏玛一定有一种“不再努力”的紧张感。更何况我们离资本市场只有一步之遥。
因此，在即将推出的W6上可以看到一系列领先技术。例如，它配备了7纳米处理汽车级高通8155芯片、5G基带和全球OTA的能力。值得一提的是，W6的车-机网关引入了双操作系统备份机制的冗余设计。系统在后台通过OTA升级时，车辆仍然可以正常行驶，所有更新都是在后台自行完成，不干扰车辆的正常使用，避免了升级过程中的安全隐患。
此外，还有一系列关于电池和技术的计划。2021年，魏玛将采用“2B 2C”双轨方式推进智能电动汽车的普及。同时，协助欧洲2B旅游市场，并于下半年正式推出汽车战略。
同时将布局动力交换技术，推出续航里程800公里的车辆，固态电池技术将继续推进。
车云总结：
沈晖认为，在未来五年新能源汽车销量占5%-20%的过程中，10-25万元的车型会有更多的机会。所以魏玛还是有潜力的。
