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大众中国首席执行官冯:大众和特斯拉不是一条战线上的

“特斯拉是豪车品牌,大众ID。brand model致力于为消费者提供移动旅行解决方案,而不是(为)百万富翁。”1月20日在奥迪ag(中国)召开的2021年新年沟通会上,奥迪ag中国CEO冯在回答大众品牌电动汽车将如何与特斯拉、威来竞争的问题时,用一句话颠覆了中国汽车行业的普遍认知。他强调大众品牌和特斯拉不是竞争对手。

就在冯回答这个问题的前一天,一汽大众的纯电动紧凑型SUV ID.4 CROZZ(参数图)正式上市。作为大众ID下的第一款车型。合资公司ID.4 CROZZ推出的电动车品牌是基于大众的MEB平台(电动车专用平台)。五款的补贴价格区间在19.99-27.99万元,电池续航时间长这个定位和售价被认为是直接针对特斯拉的两款国产车型。虽然后者目前定价高于ID.4,但双方的对抗被认为是不可避免的,因为预计特斯拉的价格将不断下降。

但是冯并不认为有这样的可能。在大众集团的定位上,大众和特斯拉既不是战壕产品,也不是锋线上的对手。

“从全面客观的角度来看,这两个竞争对手(特斯拉和威来)的受众都是高端消费群体,针对的是高端细分市场。所以,他们是对奥迪的挑战。”冯表示,特斯拉在中国显然是一个豪车品牌。2020年,中国高端汽车市场同比增长20%左右,由特斯拉驱动,中国消费者也将其视为与奥迪、宝马、奔驰同级别的品牌。他相信,就大众集团而言,拥有PPE平台车型的奥迪,未来一定会在这个细分市场推出极具竞争力和吸引力的新能源车型。

相比之下,大众ID.4被定位为量产品牌车型。冯表示,ID.4 CROZZ已经投放市场,价格“极具吸引力和竞争力”,从技术细节等诸多角度来看,大众的竞争力非常强。“我们希望继续保持大众的品牌定位,为消费者提供负担得起的高品质新能源汽车。”

必须提到的是,正如冯所说,特斯拉在中国确实属于豪华车细分市场,但特斯拉创始人马斯克却一再传达出打造民用车和大众车型的目标。在2020年9月的电池日活动上,马斯克还提到了一款售价约2.5万美元(约合16.19万元人民币)的电动汽车将在三年内上市。最近,外国媒体也报道称,特斯拉在中国高调招募马斯克,旨在为中国消费者打造一款定位低于model3、售价低于20万的紧凑型电动车。

不过,冯觉得,作为既得利益者,特斯拉的品牌定位不会很快改变。“品牌一旦定位为高端或奢侈品牌,就会面临巨大的挑战,因为有了这样的定位,就会有巨大的品牌溢出和利润。如果你放弃这个职位,你会牺牲很多。所以我觉得特斯拉不会放弃这个定位。”

对于新能源汽车的竞争集中在高端市场的现象,冯的理解是,中国的新车品牌是从上到下发展的,首先针对的是高端市场。因为产量上不去,所以必须进入高端市场,保证每辆车都有很高的利润和溢价,而大众有规模经济。

另一方面,虽然大众认为自己不是特斯拉的对手,但更多的传统汽车公司已经开始进入这个由新车公司主导的市场。冯提醒,中国消费者非常关注汽车技术的多元化,以及大众标识的设计语言。而奥迪e-tron未来会更强。“传统品牌正在进入并加入竞争。在高端细分市场,未来将有更多传统汽车公司生产的车型参与竞争。”

不过,冯也强调,当前最紧迫的任务是让新能源出行成为一种在消费者眼中更具吸引力的新常态出行方式,而不是急于“消灭对手”。

关于ID.4 CROZZ的预售情况,冯回应说,ID.4 CROZZ和特斯拉的区别在于,从来没有人开过ID.4,“中国的消费需求变化快,要求高。特斯拉已经得到了很多反馈,ID.4也没有收到这样的反馈和口碑,所以现在的工作就是让更多的人坐进去体验这辆车。”据悉,ID.4 CROZZ将在春节后开始送车,将产生第一批体验和口碑。“很多欧洲媒体都报道过ID.3,我们对中国消费者的接受度非常乐观(ID.4)。”

随着ID.4 CROZZ的上市,大众作为中国新能源汽车市场主力的角色开始显现,大众电动车的定位、目标、标杆产品、市场策略也备受关注。有鉴于此,冯还对中国新能源市场除特斯拉之外的另一款热销电动车,即以五菱MINIEV为代表的—— A0级电动车发表了看法。他认为,如果客户的要求只是从两轮升级到四轮,这种车是合适的,也是有吸引力的。从厂商的角度来说,引入这类车主是为了满足积累新能源点的需求。“这个价格很难挣钱,但另一方面,企业也不用花钱买积分。所以MINIEV的存在有它的意义。”

但这个细分市场明显与大众脱节。“5万款产品的推出不符合我们的定位,我们的新能源车配置齐全。”冯对说道。

2020年,大众集团旗下品牌在中国推出了20多款车型,其中7款为电动汽车,由新能源汽车交付

量增长了45%,大众汽车集团在中国新能源市场的份额也随之增长了1.7%。按照计划,2021年,大众将在中国推出25款全新车型,其中包括13款新能源车型。大众汽车计划在中国继续推出三款ID.品牌的电动车,但具体车型信息需要等到4月份的上海车展才会透露。到2021年年底,大众在中国的产品阵营将包括53款SUV和33款新能源车型。

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