2020年，全球汽车市场将遭遇最强的寒冬。数据显示，2020年，美国汽车销量同比下降14.6%，日本汽车销量同比下降11.5%，法国、意大利等国汽车销量均下滑超过两位数。在疫情期间的产销压力下，SAIC乘用车海外销量仍逆势上升，达到创纪录的23万辆以上，同比增长67%，实力环绕全球市场。
从第一年的7000辆到今年的23万辆，SAIC乘用车海外复合增长率接近70%，连续七年获得单品牌出口冠军。截至目前，SAIC乘用车海外粉丝超过410万，其互联网汽车用户里程达到2200亿公里，相当于绕地球544万圈，成为中国汽车品牌走向全球的典范代表。
燃料和新能源卖得很好，爆炸经常满足市场需求
对于中国品牌来说，出海是检验品牌实力的试金石。与中国市场相比，海外市场竞争更加激烈，标准更加严格。SAIC客车在不断的训练中成长，成为“中国知识创造”的新名片。它的许多产品一上市就爆炸式增长，经常创造新的销售记录，并迅速成为世界上最大的细分市场之一，实现了从汽车到SUV，从新能源汽车、燃油汽车到智能联网汽车的全面开花。
在燃油车方面，SAIC乘用车在海外的领先优势继续扩大，在澳洲、智利、埃及等细分市场的销量均排名第一。其中，MG ZS累计海外销售额达6.2万，MG HS达2.6万，MG5达3万。在新能源领域，SAIC乘用车已经成为中国新能源汽车“走出去”的先锋。自从登陆海外市场以来，MG EZS成长迅速，2020年海外销售额达到2.5万；去年12月初，MG eHS登陆欧洲，为当地消费者带来更多电动车领域的选择。
值得一提的是，英、法、荷等发达国家已经成为SAIC乘用车的主要海外增量市场，其很多纯电动汽车在荷、英、挪细分市场中处于前列。截至目前，MG EZS海外销量已达到3.9万辆，创下中国新能源汽车出口发达国家的新纪录，并被挪威“ARETS BIL2021”评为“年度最佳车型”，在齐飞获得口碑和销量。
电气化智能联网，凭借差异化优势和巨头抢占市场
热销的背后是领先的技术。长期以来，SAIC乘用车一直将核心技术掌握在自己手中，不断投入大量人才和资金，掌握了一批行业核心技术，成为公认的互联网汽车先锋、新能源技术领导者和智能驾驶领导者。
在核心能力方面，SAIC乘用车早在2015年就提出了“双核战略”。蓝芯技术深度介入燃料汽车领域，绿芯技术深度探索新能源技术。通过近年来的快速更新迭代，SAIC乘用车实现了传统燃料汽车和新能源汽车的双线发展，达到国内领先和国际一流水平。以3.0T绿色澎湃动力为例，插电式混合动力系统采用了SAIC“蓝芯”1.5TGI缸内直喷涡轮增压发动机、100kW大功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱动变速箱等领先技术。动力输出堪比主流3.0T燃油车，每百公里油耗仅相当于0.3L燃油车，实现了“动力强油耗低”。
通过前瞻性的布局，SAIC乘用车也引领着智能联网汽车的发展趋势。2016年，SAIC乘用车和阿里巴巴推出全球首款互联网车荣威RX5，让车开始“懂”；荣威RX5 MAX，10日上市
SAIC乘用车凭借领先的技术优势，实现了根据不同国家和地区的汽车偏好和需求进行产品定制，促进了技术优势向产品优势的转化，满足了不同市场用户的需求，赢得了海外消费者的一致认可。在欧洲、澳洲和新西兰等发达地区的电气化市场，SAIC乘用车采用绿色核心新能源技术，符合严格的排放和安全标准。比如MG EZS不仅符合欧洲严格的排放标准，还获得欧NCAP五星级安全评价，通过REACH环保标准，深受用户信赖。作为第一个进入挪威总市场的中国汽车品牌，MG EZS上市后迅速上升至畅销本土车型第三；在泰国市场，SAIC乘用车先后推出了配备智能智能系统的MG ZS和MG EZS。作为世界上第一款可以通过泰语进行人机对话的车型，MG ZS已经断货；在印度市场，MG Hector让当地用户体验到了互联网汽车的卓越魅力，上市不到两个月订单就超过2.5万辆，甚至出现了新车和二手车价格倒挂的罕见现象。
经过几年的不断培育，SAIC乘用车已经建立了两个海外创新中心、两个海外工厂、三个海外造型中心、11家海外销售公司和703个海外营销服务网点，实现了系统、有计划、有步骤的“走出去”。未来，SAIC乘用车将在全球市场上继续坚持“以客户为中心”的原则，以自己的品牌、尖端的产品和本地化的服务，打造“服务全球的能力”，推动中国早日成为汽车强国的梦想。
作者：王翔
