最近网上关于“40万新国产S款”的新闻铺天盖地，甚至新车的外观、价格、国产化进程都有详细的信息。
那么，实际上，真的是这样吗？
贺勋汽车在很多方面进行了研究和证实，发现大部分信息都是不真实的。
没有关于新的S型车的消息，或者它将于明年推出
此前有报道称，新一代S型将于今年3月推出。但其实这是对信息的误读。
特斯拉真的很想在今年第二季度左右推出一款新车，但这不是S型的全新车型，只是一款年度改装车型。网上所谓的“下一代的真车”，不过是各大媒体和设计师画出来的假想地图。到目前为止，特斯拉还没有发布或披露任何关于整个新一代S型车型的图片。
每年重新设计的S型，延续了目前车型的整体设计，只调整了前后的细节。细节方面，新款S车型和Model 3一样，黑化了整车的镀铬饰条，让整车看起来更具运动感，提供了全新的轮毂造型。
特斯拉Model S作为2012年诞生的新能源汽车，8年多没有更换过。在一些设计理念和硬件水平上，甚至不如其弟弟Model 3，老产品实力日渐显露。但是随着这款重新设计的车型的发布，似乎新一代车型的推出还需要等待一段时间，最早也要到明年才会发布。
“40万”的价格毫无根据
除了新车上市的消息，这个传闻中最有意思的是S型40的“40万元”价格然而这个消息并不是真的。
据一些媒体报道，特斯拉S型未来成本将降低56%，续航里程将超过900公里。但事实上，准确的消息是，特斯拉的电池成本预计将在三年内下降56%。
根据美国一家咨询公司的报告，特斯拉2019年每千瓦时的电池成本约为158.27美元。也就是说，特斯拉在2023年前几乎肯定能够将每千瓦时的价格控制在100美元以下，在理想条件下甚至低于80美元/千瓦时。
虽然单位千瓦时的电池成本会大大降低，但电池寿命数据的飞跃也来自电池体积和数量的增加，这仍然会产生额外的成本。
另外，这只是电池成本的降低。考虑到整车整体成本，3年内降低56%的可能性不大。
根据赌博协议，S型车在过去三年内不会在中国制造
最后是关于S型国产的新闻，有报道称新一代S型将在国内制造，国产后价格会进一步降低。
参考型号3，补贴后人民币24.99万元的价格只比3.16万美元的价格高不到20%(约人民币20.43万元，1月27日汇率，下同)。目前美国S型的起步价是6.94万美元(约合人民币44.87万元)，如果能在中国制造，未来新车的价格确实有望达到50万大关。
不幸的是，马斯克已经公开表示，S型近期不会在中国制造。从现阶段到未来三年，特斯拉上海工厂的生产重点将是车型3和车型y。
在上海工厂建设之初，特斯拉与中国政府签署了一份赌博协议。协议规定特斯拉从2023年起每年纳税必须达到22.3亿元，否则特斯拉不仅需要投入100多亿元的资本支出，还需要收回建厂的土地。
但马斯克要想在这场游戏中“胜出”，完成赌博协议，国产的Model 3和Model Y需要在产销方面做出更大的贡献。
据媒体报道，特斯拉上海超级工厂计划今年生产约55万辆新车，其中包括30万辆Model 3车型和25万辆Model Y车型。年产销量超过50万辆是什么概念？
在所谓纯电动汽车增量市场，2018年国产纯电动乘用车销量不足80万辆，2019年仅增长不到10万辆。2020年，中国新能源乘用车销量将达到124.6万辆，其中纯电动汽车100万辆。这几年的增长速度没有想象中的快。
特斯拉未来的年产销量将占中国纯电动乘用车销量的一半。如果未来国内纯电动乘用车的产销量每年增长10%，也就是说三年后，至少每三辆上路的纯电动汽车中就有一辆是特斯拉。所以特斯拉上海工厂目前的首要任务是加大马力生产3型和Y型S型，三年内S型肯定不会在中国制造。
