[爱歌汽车新能源频道原创]
目前，北京市市场监督管理部门正在开展执法行动，严厉打击未经国家许可非法生产和销售非法电动三轮机动车和四轮机动车(以下简称“老滑板车”)。目前常见的老年人滑板车大多是三轮和四轮的，价格一般在2-4万元之间。有的属于摩托车的范畴，有的外观和小两厢差不多。这次大范围的清理，意味着“老滑板车”的乱象将得到有效解决。
“老滑板车”的存在并非没有道理，因为它受到车牌的限制，一些低收入人群的出行需求需要解决，所以催生了这样一个行业。但是一些“老滑板车”已经超出了“走而不走”的范围，甚至有年轻人在开车，没有牌照很难监管，给日常交通带来很多安全隐患。
虽然有些用户确实有“运输”的需求，但这种非法生产的产品的安全性无法得到保证，对司机等交通参与者存在不安全因素。在北京高密度、高速度的交通条件下，禁止“老年人代步车”意义重大。那么“老一代”被封杀后，旅游需求如何满足呢？看看下面的迷你纯电动汽车。
型号名称：五菱洪光MINIEV(参数|查询)
NEDC巡航里程：120公里-170公里
补贴后价格：28800-38800元
五菱洪光MINI(参数|查询)EV(查询模块，请勿手动编辑，如需删除，请右键点击图片删除查询)
洪光MINIEV的正面设计干净利落，封闭式进气格栅采用方格纹理设计，增强了车前的层次感。黑色的背景也让红色的logo更加醒目，格栅形状与方形大灯很好的融合在一起。大灯采用卤素灯光源，配合内部灯碗形状，造型复古。
侧线简洁流畅，车身长度和高度完美搭配，车顶悬空，让车的整个侧面看起来更加利落。车身长宽高291714931621mm，轴距1940 mm，车身小巧灵活，转弯半径4.2米，大大提高了日常出行代替步行的便利性。
尾部保持与正面相同的方形风格，黑色装饰板与尾灯相融合，呼应大灯组的设计。车辆的后部看起来更高，与众不同，但它确实增加了翻车的风险。
254eaca5636291a6e6d3_8.jpeg">宏光MINIEV内饰更偏向居家务实，车内的科技感则完全靠彩色液晶仪表来展现，显示信息还算丰富，相比指针式仪表实用很多。中控屏幕自然是不会配备，中间位置被三圆旋钮式空调按键代替，只有中高配车型才配备有冷暖空调，空调按钮右侧那块小小的单色负显屏幕仿佛将时间调回到十年前。
虽然车辆尺寸不大，左右也只有两个门，但是依然保留了后排座椅。通过翻折前排座椅来进出第二排，当然乘坐体验就不要有太高要求了，一般身材的女性和儿童还是能够正常使用的，身材高大的男性恐怕坐在后排不会有什么舒适性。
小巧的尾门开合较为便利，当车4名乘客满座时，剩余后备厢空间非常有限，仅能容纳书包，雨伞等小件物品。
动力方面，宏光MINIEV所搭载永磁同步电机，最大功率20kW(27Ps)，峰值扭矩85Nm，极速105km/h，账面参数比较一般，但是用于城市代步完全够用，在起步加速与低速平顺性方面更有优势。
车型小结：宏光MINIEV可以说称得上是“老年代步车替代品”，一方面是足够低廉的价格且能够合法上路，另一方面则是配置也相当“老年代步车”。两门、简陋内饰、不到200km的续航、没有快充，这些配置与主流纯电动还有不小的差距。不过视其为合法的“老年代步车”，宏光MINIEV还是非常值得购买的，这也是其实现惊人销量的原因。
车型名称：奔奔E-Star(参数|询价)国民版
NEDC续航里程：150km-310km
补贴后售价：2.98-3.98万元
长安汽车奔奔E-Star(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价)
车辆与其说是奔奔E-Star国民版，不若说是“奔奔EV(参数|询价)国民版”，新车并未采用现款长安奔奔E-Star的设计，而是沿用了老款奔奔EV的设计，不过造型依旧小巧灵活。前大灯造型犀利，式的前脸没有那么单调，只是可惜全系采用了卤素光源。
新车的长宽高分别为3770×1650×1570mm，比现款奔奔E-Star3770×1650×1570mm的车身尺寸略小，不过轴距同样为2410mm。车辆侧面设计比较可爱，两条腰线丰富了视觉效果。
尾部设计中规中矩，尾灯造型比较别致，与车侧腰线连为一体。全系车型未配备倒车影像，高配车型配备了后倒车雷达。
车辆后排座椅可以放倒，且支持单手放倒比较方便。后排座椅放倒后，行李厢容积可以进一步扩大，不过地板无法做到纯平，多少限制了一些使用场景。
零跑T03采用了一个功率为55kW，扭矩155Nm的永磁同步电机，动力电池则采用了宁德时代的NCM811软包电池，能量密度达到171Wh/kg，电池容量36.5kWh，车辆NEDC综合续航里程403km。
车型小结：零跑汽车是一家造车新势力企业，T03作为该品牌第二款车，并没有像其他新势力品牌一样依靠噱头博人眼球，长续航、智能化、低售价是其卖点。不到6万元购买到NEDC400km以上的车型在当时几乎是很难想象，用它来吸收老年代步车的份额，有一种“降维打击”的感觉。
编辑点评：“老年代步车”归根到底是一种过渡性产品，目标用户很简单，就是便宜、方便，但是不能上牌、不好管理等法律问题随之而来。随着各大车企将产品价格越做越低，配合更有力的法律监管，“老年代步车”是时候要退出市场了。上述几款微型纯电动车价格不高，配置方面更有优势，可以满足“老代”用户的需要，未来在3万元以内这个价位上，能合法上路的微型纯电动还会越来越多。
