在特斯拉的“字典”里，恐怕只有“扔锅”这个词。在所有车主质疑失控事件之前，特斯拉的回应几乎是“车没毛病，车主操作失误”。
现在因为车辆充电时出现故障，特斯拉给出的理由是国家电网售后电流过大。总之，车辆没有问题，所有的问题都是外部原因造成的。
至于特斯拉售后称“国家电网电流大”，有网友嘲讽特斯拉作为环保车，只能使用风力、太阳能等环保电能，不仅是因为国家电网电流大，还因为煤电发电的“火力”。
今天国家电网南昌供电公司也对“特斯拉Model 3新车充电后突然停电无法启动，国家电网卖完电流大”这一热点事件进行了解释。
1月31日，国家电网南昌供电公司对外表示：关于南昌特斯拉新车用户在特斯拉自有充电站充电时无法启动的问题，特斯拉回应称，国家电网电流过高，不是车辆问题。我们有义务告知广大网友：
1.特斯拉的自用充电站有自己的充电技术标准。特斯拉电动车直接连接使用特斯拉专用充电装置，而不是通过电力线连接特斯拉电动车；
2.使用中，供电线路电压稳定无异常，周围其他电气设备也工作正常，符合国家规定的电能质量要求；
3.建议特斯拉请专业人士认真查找车辆充电失败的原因。
最后，我们公司将保留对互联网上不适当和不切实际的评论造成的不利影响追究责任的权利。
根据我们之前的报道，(此处详细报道)南昌屠老师购买特斯拉Model 3仅6天。在特斯拉官方超级充电桩上充电后，突然断电无法启动，窗户关不上，只能用纸堵住。(视频点击此处观看)
车主涂老师说他在超级充电桩上给车充电。当充电头拔出准备离开时，汽车剧烈晃动，然后主屏显示一系列故障代码。
不仅如此，因为没有电，车辆后窗无法关闭。后来因为下小雨，工作人员在拖带的时候不得不用纸套做临时窗户，以免雨水飘到车内。
后来经过检查，特斯拉售后服务负责人告诉涂老师，车的逆变器烧了。负责人解释说，逆变器损坏是因为汽车充电的瞬时电流过大。
涂老师说他用的是特斯拉超级充电器。电流为什么会过载？这时，特斯拉表现出了“抛锅”的完美技巧。不仅特斯拉汽车不会有问题，就连充电桩也不会有问题。
没有详细调查充电桩，负责人说国家电网电流太大！关于屠的损失，负责人表示，他们只能免费更换损坏的零件。
但这件事之后，新车才买了5天，逆变器就烧毁了，屠老师很难接受。他希望归还汽车。
特斯拉售后服务负责人表示，会把涂老师的诉求反映到上面。目前双方还在沟通，我们会密切关注。
