在经历了车辆故障、自燃等问题后，率先“倒锅”似乎是特斯拉的做法，但这一次，特斯拉遇到了选择“正”的国家电网。
1月31日凌晨，国家电网南昌供电公司官方微博号发布消息称，南昌特斯拉新车用户在特斯拉自己的充电站充电突然断电无法启动的问题，并不是国家电网电流过高的原因。在微博结尾，他写了“建议特斯拉请专业人士认真查找车辆充电故障原因”，指出特斯拉“倒锅”，再次将特斯拉送上热搜。
据《国际金融报》记者报道，1月30日，南昌特斯拉车主在为特斯拉自己使用的过充站充电后，无缘无故“躺在窝里”。随后，特斯拉相关中心的售后负责人将“Pawo”归咎于国家电网电流过载造成的逆变器损坏。
关于国家电网南昌供电公司的说法，特斯拉内部人士告诉《国际金融报》记者，暂时没有回应。
新车5天后会“趴”吗？
1月30日，据媒体报道，南昌特斯拉车主涂老师向媒体反馈，他1月21日刚买的特斯拉Model 3突然停电，第二次充电后无法启动。当时离他取车只有五天。
据涂先生说，1月26日晚，他把车开到特斯拉的自用过充堆里充电。充电头原位拔出准备离开时，车辆剧烈晃动，然后主屏显示一系列故障码，然后出现断电无法启动的现象。涂老师那天晚上按照特斯拉的售后说明，还是没用。无奈之下，涂先生只好把车留在停车场过夜。
据他说，“窗玻璃卷不起来”。第二天，拖车来的时候，下着小雨。为了防止雨水进入汽车，我们不得不用纸堵住窗户。
据涂老师购买的车辆特斯拉中心售后负责人介绍，涂老师的车辆在充电后无故“蹲下”的现象是由于充电枪拔出的瞬间电流过载，导致烟花保险丝熔断，车辆逆变器损坏。
当涂老师问特斯拉的自用充电桩为什么会出现电流过载时，上述售后负责人说是因为国家电网电压突然升高。“如果国家电网的电压突然升高，那么它(多收的那堆)也会跟着电压升高”。
随后，特斯拉官方售后人员也表达了“不一定是车辆问题”的态度。一方面是车辆电流过载导致的车辆故障，另一方面可能是充电桩问题。
国家电网直接指特斯拉的“涮锅”
上述报道出来后的第二天凌晨，针对特斯拉对国家电网的指控，国家电网南昌供电公司给出了两个解释。
首先，国家电网南昌供电公司声明特斯拉自用充电站有自己的充电技术标准，特斯拉电动汽车直接连接使用特斯拉专用充电装置，而不是通过电力线与特斯拉电动汽车连接。
电网的一位专业人士向《国际金融报》记者解释说，电网的电流和电压一般是稳定的，在20%的允许范围内波动。由于电网的电流和电压不一致，如果充电桩厂家对电流和电压有特殊要求，可以在充电桩本身安装一个滤波器，相当于一个稳压器。
其次，国家电网南昌供电公司指出，在使用中，供电线路电压稳定，无异常，周边其他电气设备也正常工作，符合国家规定的电能质量要求。
对于这一点，上述知情人士也向记者提到，如果特斯拉声称国家电网电流瞬间过载，那么全线将被超负荷
“一般这种专用充电公司都会有稳压器；就像手机充电器一样，不会因为电网电压变大而爆炸。”上述人士告诉《国际金融报》记者。
在回应的最后，国家电网南昌供电公司指出，建议特斯拉要求专业人士认真查找车辆充电故障的原因，并保留追究公司对网络上不恰当、不切实际的言论造成的不良影响的权利。
记者肖一思
原标题：《特斯拉又又又“甩锅”，但这次甩到铁板上了……》
