江铃福特灵捷S获得2021年首个碰撞测试“三星”评级。
2月8日，中国汽车技术研究中心(“中国汽车技术研究中心”)发布了2021年C-NCAP首评结果，显示6款车型、5款车型获得五星评价，仅江铃福特领先优势S以70.2%垫底，仅获得“三星”评价。
中国汽车中心表示，根据2018版C-NCAP规则，每种车型的每一次测试安排都在C-NCAP官网上提前披露，依次进行AEB测试、行人保护测试、三次实车碰撞测试和鞭笞测试。
结果表明，上汽大众魏冉最终综合得分率为93%，为该批次最高得分；理想一紧随其后，得分率为92.3%。此外，上汽通用安可、一汽大众速腾和东风奕譞的得分率分别为90.5%、89%和85%。
2021年中国NCAP第一次评估结果
值得一提的是，本次碰撞测试中，江铃福特参与的碰撞车型是领先S 1.5T CVT的铂金领车型，售价13.28万元，属于领先S车型的中档配置。该模型综合评分率为70.2%，低于2018年参与C-NCAP测评的69个模型平均83.7%的评分率。
具体来说，边界S在乘员保护、行人保护和主动安全方面的性能并不令人满意。其中，主动安全得分率仅为26.67%，远低于平均80.36%；行人保护得分仅为60.39%，低于平均70.27%；乘员保护评分率仅为70.2%，低于83.7%的平均值。
“江铃福特Leading S是第一次参加C-NCAP测试，其结果还有很大的提升空间。”中国汽车中心汽车评价管理中心副主任李表示，在对C-的历史评价中，江铃福特破道车经历了2015年版的C-，取得了不错的业绩。
灵捷S定位为紧凑型SUV，是江铃福特旗下两款SUV车型之一，另一款是走资车。
从产品来看，衣领行业是江铃宇晟S330的“换壳”产品。但随着福特的品牌号召力，立领行业在上市之初每个月就卖出了上千辆车，但从那以后，立领行业的销量逐年下滑。2019年年销量达到4.27万辆，但2020年新领S推出后，销量进一步“缩水”至3.1万辆。
C-NCAP长期被外界称为“五星批发部”，因为C-NCAP从2012年起的评价结果呈现“低星少，高星多”的特点，其中5星2012年占84.7%，2015年占74.3%。
在这样的背景下，凌捷S这次打出的“三星”评级，让这款车的安全性测试更加堪忧。
此外，主要网站上也出现了对边境地区产品质量的投诉。从2019年至今，仅在汽车质量网站上就有超过100起关于福特边界的投诉。其中，投诉多集中在电池损耗导致车辆起停、发动机和变速箱故障灯、变速箱倒退、失速、无法加速等问题上。
但到目前为止，福特的领先制造商江铃福特并没有对其产品的大部分缺陷给出合理的解决方案，也从未就此事发表过任何公开声明。
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