近日，长安汽车推出了其UNI-K的动力系统和底盘细节，根据此前公布的信息，UNI-K将首先推出4款2.0T车型，其中包括两款四轮驱动车型，全部将搭配8速自动变速器。这次介绍的信息主要是针对驱动UNI-K的相关部分，也就是我们常说的“三大块”。
电力系统
长安UNI-K将首先推出四款车型，均采用2.0T 8AT动力组合。其中2.0T蓝鲸发动机最大输出233马力，峰值扭矩390 Nm。发动机采用350bar高压直喷系统、双涡卷增压和无级变速油泵、缸体和缸盖并联冷却、独立恒温控制和水冷中冷系统等20多项先进技术。强劲的动力和8AT变速箱可以推动UNI-K在200 km/h以上实现极高的速度性能。
与2.0T发动机配套的8AT变速箱来自著名变速箱制造商爱信。一方面，与动力强劲的发动机相匹配的八个前进档，可以在相同的速度范围内提供更多的换挡，就像爬楼梯一样，台阶更多，每一步都轻松很多，这意味着对汽车来说乘坐舒适性会更好。在高速巡航过程中，更多的档位可以提供更宽的速度范围，降低高速巡航时的发动机转速，有利于提高车辆的燃油经济性和行驶安静性。
底盘系统
底盘的整体性能将直接影响车辆的操控性和舒适性。长安UNI-K的底盘采用四轮独立悬挂，在处理路面颠簸或弯道时有更好的先天条件。减振器采用“全位移RS减振器阀系”，能精确调制压缩和回弹双向阻尼力，大大降低路面振动和冲击，保持清晰的路感。
为了提高车辆通过能力，UNI-K还将推出两款2.0T四轮驱动车型。四驱车型采用博格华纳AWD全轮驱动系统，可实现前驱、智能四驱、四驱锁三种不同驱动形式的切换，满足不同路况的使用要求。与常规全时四轮驱动系统相比，可以选择两轮驱动模式，更有利于降低油耗。
转向系统方面，UNI-K配备了DP-EPS电动助力转向系统，不仅使转向手感更轻，还使电动助力转向和电子变速杆成为UNI-K实现自动驻车的硬件基础。为了提供精准的转向手感，UNI-K还在车身层面下功夫，车身横向刚度提升25%。车身整体性更好，弯道驾驶操控更灵活。在轮胎方面，高调的UNI-K车型将配备21英寸的马MC6轮胎。
总结
作为长安家族的旗舰SUV，UNI-K的动力系统和底盘设备也是名副其实的旗舰。配有2.0T蓝鲸系列发动机，配有8AT变速箱，配有四轮驱动系统。它的功率规格相当高。从工信部应用图得到的信息，UNI-K未来可能会对1.5T机型进行补充，有兴趣的朋友也可以期待。
