汽车优先|张驰
百度在造车方面有了新的进展。近日，百度CEO李彦宏在百度2020年第四季度业绩电话会议上表示，公司与吉利的合资进展顺利，公司CEO已经任命，品牌名称已经确定。预计三年后将推出一款新车型。据“汽车第一”，新公司的首席执行官是夏依平，莫比克汽车的前联合创始人。
多年来深入自主驾驶、汽车联网、高精度地图等领域的百度，于2021年1月11日宣布，将与吉利汽车联合成立电动车公司，作为整车制造商进入汽车行业。据媒体报道，新组建的合资公司百度持股51%，吉利持股49%。未来，第一款将基于吉利纯电SEA的庞大平台搭建，百度的阿波罗等智能技术将扎根其中。
2020年是百度智能驾驶的第八年。财报显示，百度在智能驾驶技术上取得突破。在无人驾驶考驾照方面，阿波罗在获得中国首个无人驾驶(第一阶段)考驾照后，已经在加州获得了完整的无人驾驶考驾照，成为业内同时获得中美两国此类驾照的中国公司。截至2020年12月，百度在中国已获得199个测试许可证。此外，根据《北京市自动驾驶车辆道路测试报告（2020）》，百度在测试车辆数和里程数方面连续获得三次冠军。
在乘用车自动驾驶服务方面，阿波罗自动驾驶开放平台已与10家中国和全球汽车公司达成战略合作，通过高精度地图和自动停车等智能解决方案增强合作伙伴的权能。此外，ANP驾驶员辅助驾驶解决方案也开始商业化。在自动驾驶乘坐服务方面，截至2020年12月，阿波罗robotaxi和robobus共接待了超过21万名乘客。
有了以上的技术和数据积累，百度的造车好像就要上线了，要上线了。关于跨境进入汽车制造业，百度解释说，技术创新需要端到端的整合和快速强大的反馈机制。毫无疑问，智能车是一条足够大的赛道，阿里巴巴、苹果等互联网巨头纷纷入市。但汽车产业链长，规模要求高，目前由传统OEM主导的汽车供应链，显然不会被越境而来的技术巨头所打垮。正如奥迪公司首席执行官迪斯所说，他不怕苹果汽车，苹果不可能在一夜之间超过2万亿美元的汽车产业。"
据Auto-First分析，百度正在致力于造车，其在智能驾驶、车联网、高精度地图等领域的供应商地位将发生逆转。而且吉利等国内主流自主品牌的介入，必然会影响汽车领域相关软硬件产品的商业化。但是，智能车的蛋糕桌太诱人了。另外，如果不是自己造车，仅仅作为供应商是得不到足够的数据滋养的。在一定程度上，做无人驾驶的公司不得不深入到造车这条路上。最近苹果决定造汽车还是有同样的考虑。李彦宏能够扣动制造汽车的扳机，这显然是一个完全的权衡。
2020年第四季度，百度实现营收303亿元，归属于百度的净利润达到69亿元。2020年，百度实现营收1071亿元，净利润220亿元。对于百度来说，造车的资金和一些技术似乎已经不是问题，但未来能走多远，还有待时间检验。至少为有意进入市场制造汽车的科技巨头提供了一个范例。
