从智能手机到智能音响、智能门锁，似乎一切都逃不过数字化的命运。现在，科技发展的车轮正随着车钥匙一起前进。比较常见的是把遥控钥匙留在家里，出门用智能手机开车。
把车钥匙放在桌子上，“装X”几乎是过去式了。“要不要换手机”可能是买车后的第一考虑。换个角度想想，出门除了少带一样东西，还能给我们的生活带来什么改变？
数字化已经开始
车钥匙的原始形态是曲柄，与我们认知中的“钥匙”相去甚远。一百年前，这种手工是财富的象征，但今天它只是考古汽车文化的一部分。
1910年，博世发明了旋转式机械锁，让车钥匙看起来很眼熟。但是锁门和点火开关只能防盗。启动车辆时，曲柄仍然是必要的。直到1949年起动电机在汽车上普及，车主才告别发动机曲柄，汽车钥匙也有点火功能。
随着芯片、行车电脑等技术的出现，车钥匙在90年代触及了数字化。将芯片嵌入机械钥匙后，行车电脑在启动车辆和开锁门锁时需要验证芯片中的加密信息。安全性提高了，下车不用依次锁门，转身就可以了。之后熟悉了机械键和遥控器的组合，折叠键等等。
随着射频技术的普及，无钥匙进入/一键启动等功能成为流行配置。从此看起来更像遥控器，机械钥匙藏在里面。为了让按键有更多的卡，一些超跑、奢侈品牌也推出了带液晶屏、支持无线充电的按键，不至于太重看起来刺眼。车联网出现后，实现了手机APP解锁、查看车辆状态等操作，功能比射频钥匙更丰富。但是移动APP无法启动车辆，会因为网络延迟和软件问题导致体验不佳。
无论放在口袋里还是桌子上，都有存在感的实体钥匙。没想到一个手机技术就能让你大幅度减肥。在NFC的帮助下，特斯拉、宝马等人推出了卡式钥匙。它不仅可以解锁和启动汽车，还可以带来传统汽车钥匙无法体验的轻便和方便。
从摇把到卡牌，车钥匙经历了无数次的形态变化，丰富了很多功能，更接近于无意义。数字化加速了车钥匙的进化。下一步怎么办？
跟公交IC卡公司？无形为王
随着NFC实现的支付功能，公交IC卡和地铁票逐渐消失。既然手机可以代替公交卡，那么汽车钥匙在手机里可以变成数字钥匙吗？在这个想法产生的同时，许多汽车公司开始采取行动。需要注意的是，移动APP虽然可以实现车辆控制，但是需要依靠车载TBOX模块，网络只是需要，所以移动APP属于“遥控”，不是真正的数字钥匙。为了取代传统钥匙，数字钥匙必须使汽车离线。
蓝牙是数字钥匙的初始媒介，用户可以在绑定到车辆的手机APP中下载/注册蓝牙钥匙。虽然手机APP是用来操作的，但是解锁和启动车辆都是通过手机和车辆之间的蓝牙连接进行的。绕过移动网络，手机就可以不用信号了。此外，蓝牙已经广泛应用于汽车和手机。这个看似低成本的解决方案完美吗？
现实总是骨瘦如柴。蓝牙工作距离长，不具备定位功能。在车辆解锁但你还没上车的空档，对犯罪分子来说是个机会。如果用蓝牙定位，需要3-5个蓝牙位置传感器协同工作，成本会增加很多。同时，手机没电的时候，也没什么可做的。在一个
class="scrollLoading" width="670" height = "446.66666666667" src="http://dfzximg01.dftoutiao.com/news/20210222/20210222151144_11eec0327b8bc0c0863b598b8d1f2d0f_5.jpeg">于是车企把目光投向了NFC近场通讯技术。一来，NFC仅用0.1秒就能建立连接，比蓝牙快很多；二来，NFC能耗比蓝牙更低，即便手机没电关机也能正常工作；再有，工作距离在10厘米以内的NFC，比能在10米之外发现你的蓝牙更安全、定位精度更高。在此基础上，车企、科技公司、第三方机构展开了深度合作，共同制定了数字钥匙的行业标准，并将这项技术放到了量产车上。
比如，2018年宝马在新一代X5上，首次提供了NFC数字钥匙，经过授权的智能手机即可解锁车辆，不再依赖车钥匙。2020年符合全球车载联盟（CCC）2.0协议标准的第二代数字钥匙，出现在了宝马产品中。相比X5上的初代版本，第二代数字钥匙支持iphone和iWatch两种设备，车主还能与最多5位好友共享车辆使用权。
导入数字车钥匙的不只有海外品牌。作为IIFAA互联网金融身份认证联盟成员的小鹏汽车，在P7上应用了数字钥匙，并增加了独立信息安全模块PSO，金融级安全认证让用户能放心体验新功能。不仅如此，比亚迪DiLink与HUAWEI AI PASS（华为智卡）联手推出的NFC数字车钥匙，在比亚迪汉等车型上就能见到。此外，一汽、宝马等多家车企已开始与华为合作，数字钥匙未来会出现在更多品牌的产品上。
不过NFC与传统射频技术相似，都没法杜绝中继攻击。也就是说，如果不法分子手里有信号中继器，在你解锁车辆的时候就可能获取、篡改钥匙信息并盗走车辆，而NFC本身也有被复制的风险。在特斯拉安全部门看来，这是一种已知且无解的漏洞。另外，基于NFC的数字钥匙，需要用户每次上车前掏出手机解锁车辆，用起来依旧不够方便。这些原因推动了另一项新技术在手机上应用——UWB超宽带无线通信。
UWB源自军用雷达、定位和低截获率/低侦测率的通信系统，拥有超过中心频率20%的相对带宽，或500MHz以上的绝对带宽。相比蓝牙、WIFI等窄带宽通信系统，UWB的信号发射功率进一步降低，同时抗干扰能力强、传输速率也很快，可以说NFC具备的优点UWB都有。
与传统正弦载波靠信号强弱判断距离的方式不同，UWB采用ToF飞行时间进行定位。通过计算钥匙（手机）到车的信号传递时间，定位用户与车的距离，精度可以达到厘米级，解锁车辆时用不着掏手机了。如果有人想进行中继攻击，会因信号源到车的距离超出解锁条件而被系统判定为一次攻击，车辆无法解锁。
或许魔高一尺道高一丈，可就现阶段来说，UWB技术可以让我们暂时告别中继攻击的困扰了，而它也成了新一代数字钥匙的起点。
早在2019年发布的iPhone11系列上，名为“可用于空间感知的超宽频芯片”的U1，就采用了UWB技术，用于数字车钥匙只是当时的猜测。而去年的WWDC上，伴随CarKey功能登场，U1芯片的作用水落石出了。除了用iPhone或iWatch解锁车辆外，发个iMessage就能把车钥匙分享给朋友。打破了现阶段分享车钥匙需要对方有相同车企手机APP的尴尬，功能覆盖面大了不少。
作为苹果的合作伙伴，宝马在今年1月官宣第三代数字钥匙——BMW数字钥匙Plus，将与纯电旗舰SUV iX一起在年内来到中国。更出色的安全性，加上不用掏手机直接上车的便利性，新一代数字钥匙的体验让人翘首以盼。这么看，对想买宝马车、用最新苹果手机的人来说，“十三香”挺有道理。
当然，蓝牙、NFC、UWB并非相互替代的技术。考虑到上车后的成本、各自的长处、普及速度等，它们可能是相辅相成的关系。从传输距离来说，蓝牙能用来唤醒车辆制造迎宾氛围，UWB可以保证解锁安全性，NFC用于身份验证的备份方式也是不错的选择。
无论车企、科技公司如何搭配技术路线，将车钥匙无形化的可行技术路线已经有了。除了苹果公司外，小米、华为等国内手机厂商也完成了UWB技术的研发工作，手机变成数字车钥匙指日可待。
费这么大劲只为了出门不用带车钥匙？
从解锁到把车开走，数字车钥匙实现了传统车钥匙的全部功能，配合手机APP的远程控制，你对车辆状态能实时了如指掌，准备好解锁更多无接触式体验了吗？
在IIFAA和银基科技的数字钥匙发展规划中，不约而同的出现了支付宝或微信小程序。意味着车钥匙脱离实体融入手机后，未来将与个人电子ID绑定，还会串联车辆设置、支付等信息，成为智能出行的一部分。脑补以下几个场景：
或许以后出门不用带，甚至买车也不会有实体车钥匙了，这是数字车钥匙最直观的好处。不仅如此，无论非接触式体验，还是分时租赁、代客泊车等服务，数字钥匙让汽车向智能、网联、共享化又向前了一步。
车云小结
近年来，汽车“新四化”是各家车企都逃不开的事情，数字化可以体现在产品本身，而共享化会涉及到出行生活与各行各业。这个背景下，数字车钥匙更像是轰击铀-235，引发链式反应的那个热中子。能实现想象的愿景，也会有更多未知。
在撕开脑洞前，安全和标准化是眼前最重要的。海外有CCC，国内有IIFAA等联盟，技术上也有按下葫芦起来瓢的可能。短期内天翻地覆有点悬，改变你的用车方式却近在眼前。准备换车或买车的你，打算尝数字车钥匙这个鲜吗？
