自从一汽马自达将马自达6(参数图)更名为阿特兹后，这款车的国内销量开始下滑。
虽然马自达品牌的销量与同为日系车的本田、丰田、日产相比还有很大差距，但作为小众品牌，马自达的车型在国内也是数不胜数，因为超值，操控性好。
客观来说，一汽马自达阿特兹不仅外形美观，操控性也很好，在可靠性和燃油经济性方面的表现也很出色。
唯一的不足是相比凯美瑞、雅阁等同档次车型，车内空间有点局促。
2020年，阿特兹在中国的关注度突然大幅提升。不是因为销量好，而是因为投诉率高。
从汽车投诉平台的数据来看，2020年Artez已经连续几个月因为车身和中控台的异响而避开国内汽车投诉榜冠军。
阿特兹的投诉激增不仅对马自达品牌，而且对整个日系车都产生了非常恶劣的负面影响。
此外，2020年10月，因低压燃油泵芯缺陷导致车辆无法启动或发动机在行驶过程中熄火的问题，Artez被集体召回。
Atz异响事件爆发后，大量车主开始抱怨维权，一汽马自达厂商也表示会从技术上解决这些问题。车身的异响有可能与整车的结构问题有关。根据车主反馈，即使回到一汽马自达维修，问题解决的好吗？
无独有偶，2020年4月，在华15年的一汽马自达正式从一汽轿车独立出来，升级为一汽丰田和一汽大众同级的合资公司。
原本以为一汽马自达独立后可以进入一个全新的发展时期，没想到，因为“异响门”，销量一直低迷。
一汽马自达为了增加市场份额，不得不向市场低头，进入“量价”车企行列，最高优惠率高达5.5万。
2020年11月，一汽马自达推出了一批针对内部员工的专车，折扣在6.7%左右。这些车型虽然库存时间在5~14个月左右，但都符合国家六大排放标准。
新年结束前，一汽马自达再次启动降价模式。
据知情人士透露，市场上有大量阿特兹库存汽车出售。这些车型的生产日期大约在2020年4月至6月，都是国家六大排放标准车型。裸车最低售价在13万左右，套餐价格只有14万多。
为了让客户放心，一汽马自达经销商的海报上还写着，2021年8月31日前，凡从阿特兹购买的车型，因噪音异常，一律全额退换。
此前，马自达董事长渡边宣彦和马自达中国公关部长严兴龙都明确表示，马自达遵循价值营销理念，不会降价。
不知道马自达中国以上两位领导今天看到阿特兹会是什么感受？
