最大的电动汽车制造商特斯拉(Tesla)也难以逃脱全球芯片供应短缺的困境。特斯拉CEO马斯克周四在社交媒体Twitter上承认，该公司位于加州弗里蒙特的工厂因零部件短缺关闭了两天，并于周三重启。
目前尚不清楚特斯拉因停产损失了多少产量或收入，但特斯拉股价周四暴跌逾8%，收盘后股价继续下跌2%。
特斯拉弗里蒙特工厂3型和Y型电动车年产量达到50万辆。该厂还生产特斯拉高端电动车，S型和X型.虽然马斯克表示工厂已经开始重启运营，但根据美国一些媒体在弗里蒙特报道的情况，公司停车场的车辆数量明显少于平时。
马斯克在致员工的内部信函中表示，未来几天，Model 3和Model Y小型SUV电动车将加速满负荷生产。但据彭博社报道，特斯拉加州工厂将关闭至3月7日。
目前特斯拉3型和Y型也是国产的。据《第一财经记者》报道，上海特斯拉超级工厂的运营依然正常，没有受到影响。此外，由于停机时间短，特斯拉出口欧洲的电动汽车不会受到影响。去年11月，特斯拉从中国工厂向欧洲出口了一些3型电动汽车。
特斯拉的短暂停产再次为全球汽车行业敲响了警钟，此前通用汽车(General Motors)、大众汽车(Volkswagen AG)和福特汽车(Ford Motor Company)等几家汽车制造商遭遇芯片短缺，被迫缩减生产规模。
上周，德克萨斯州的一场暴风雪使得芯片生产更加糟糕。三星电子和英飞凌公司曾经关闭了他们在德克萨斯州奥斯汀的芯片工厂。据了解，三星在奥斯汀的工厂为特斯拉提供了控制自动驾驶功能的芯片。
特斯拉上个月表示，它可能面临全球半导体短缺和港口物流中断的暂时影响。“这是整个行业面临的问题，不是特斯拉独有的问题。”特斯拉表示，“这也提醒我们，电动汽车制造会受到周期性供应链瓶颈的影响，无论是与芯片、电池还是其他相关零部件有关。”
据研究机构IHS Markit称，包括汽车微控制器在内的芯片组件交货时间已翻倍至26周，短缺可能会持续到今年3月。
IHS Markit预测，这将使今年第一季度全球100万辆汽车的生产面临风险。为此，全球芯片制造商已经开始增加产能供应。德国芯片制造商英飞凌周四表示，面对全球供应紧张，其芯片交付周期已经延长。该公司预计，随着新工厂产能的扩大，芯片供应紧张的局面将在今年下半年得到缓解。
英飞凌是全球最大的汽车芯片供应商之一。英飞凌首席执行官赖因哈德普洛斯表示，目前的订单形势非常紧张，但英飞凌在奥地利菲拉赫的新工厂将投入生产，这将大大增加芯片产能，预计将为2500万辆电动汽车的传动系统提供所需的芯片设备。
英飞凌奥地利工厂将于今年夏末正式投产。投资16亿欧元，是英飞凌在德国德累斯顿工厂的“孪生工厂”，可以为芯片生产提供灵活性。
长期以来，英飞凌等专业芯片制造商将部分汽车芯片生产外包给TSMC等代工制造商，但代工制造商的客户包括高端电子产品和汽车芯片客户。然而，铸造厂也受到产能限制的影响。在这种情况下，他们更愿意优先为高端电子产品厂商代工，因为相比汽车芯片的落后技术，高端电子产品芯片的利润更高。
但从长远来看，随着电动汽车的广泛采用和辅助及自动驾驶功能的发展，需要更先进的芯片，芯片制造商与汽车行业的关系将越来越密切。汽车行业的这一轮芯片短缺可能会打破汽车制造商与供应链之间的长期平衡。
咨询公司麦肯锡(McKinsey)的合伙人翁德雷伯克基(Ondrej Burkacky)在一份报告中表示：“汽车行业似乎已经习惯了这样一个事实，即整个供应链都围绕着汽车，但被忽视的是，半导体制造商实际上可以提供另一种选择。”
汽车制造商已经开始通过游说政府补贴更多的制造能力来解决芯片短缺问题。大众表示，将绕过供应商，与半导体制造商谈判，直接购买芯片。
