新车将首次在日本市场销售，含税价格为1100万日元(相当于65.8万元人民币)。作为租赁专用车辆，最初仅限于生产和销售100辆汽车。
本田周四宣布，搭载L3自动驾驶功能的新款车型联想(Legend)将于3月5日起上市销售，这将成为全球第一款批量生产的L3车型。
据悉，新车将首次在日本市场销售，含税价格为1100万日元(折合人民币65.8万元)。作为租赁专用车辆，最初仅限于生产和销售100辆汽车。
业内对L3级自动驾驶场景的描述还比较模糊。自动驾驶功能开启后，汽车负责驾驶过程。然而，如果系统提示驾驶员接管，驾驶员必须在适当的时候接管车辆的控制和驾驶。由于车辆和驾驶员的界限模糊，业界对L3级自动驾驶技术一直持谨慎态度。
其实L3级自动驾驶在业界已经有了广泛的争论。支持者认为L3技术可以跳跃式发展，实现量产。有中立者认为，虽然L3目前具备量产条件，但由于该技术处于手动驾驶和智能控制的中间点，因此面临技术和法律层面的双重考验。
早在去年11月，本田就将大规模生产配备L3级自动驾驶的汽车纳入生产计划。根据当时的计划，公司将在2021年3月底前推出搭载L3的豪华旗舰车型Legend，让司机在高速公路上行驶时，即使看着前方也能安全驾驶。从目前的信息来看，本田的量产蓝图正在按计划顺利进行。
据悉，联想配备L3自动驾驶，将负责监控驾驶员操作，跟踪前方道路及周边车辆，在车速和天气条件允许的情况下，将所有操作移交给系统。除了在紧急情况下保持驾驶，司机可以从前面移开视线，大部分时间看智能手机和电视视频。
到目前为止，世界上所有的自动驾驶系统(包括特斯拉和通用汽车)都是L2级的，所以司机需要不断监控周围的环境，随时准备控制车辆的领先动力，而安全责任完全由司机自己承担。
去年上半年，奥迪正式放弃了将L3级自动驾驶技术引入旗舰车A8的计划。这一计划被奥迪称为交通堵塞试点，是2017年推出的新一代A8增加的最重大的技术突破。当时奥迪表示，以后该系统只在政府允许的领域使用。
但此后，日内瓦的全球监管机构并未就L3的审批流程达成一致。考虑到各种监管延迟，奥迪认为他们没有足够的时间让L3与A8兼容，最新的改装车型计划在2021年推出。
现阶段谷歌已经坚决放弃L3级别，奥迪有L3的技术储备但暂时没有投入量产；福特曾经是L3的反对者，但现阶段态度有所转变，零部件巨头大陆依然是L3的支持者。
在日本，日产也实现了在高速公路同车道行驶时手可以离开方向盘的自动驾驶功能，但只支持L2水平，这意味着驾驶员需要随时保持驾驶，确认前方的行驶状态。丰田还计划在今年投入使用的一些车型中搭载L2级功能，但尚未达到L3的相关水平。
日本东京富士研究所预测，L3级以上的自驾车数量到2030年将达到914万辆，到2045年将达到6419万辆。伊藤忠研究所的林西娅桑西罗老师表示，L3车相对于乘用车，未来将重点研发商用车。
