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福特F-150(参数图)Raptor是国内皮卡最熟悉的美国皮卡之一，福特F系列长期占据美国市场的榜首。可以说，福特的F系列是美国皮卡的代名词。作为F系列的第一代，F-1在美国家喻户晓，其经典乃至“卡通”造型深受美国改装车迷的喜爱。今天，我们介绍一辆福特F-1皮卡车，它已经被翻新和改装到1000马力。
福特F-1是1948年至1952年生产的第一代F系列卡车(也称为福特奖金制造卡车)中最轻和最小的。F-1系列的推出标志着福特开始生产皮卡，即“皮卡”。也是福特第一款使用特殊皮卡底盘的车型。除了皮卡，这条生产线还包括货车。
可以说是福特创造了皮卡，其开创性的作品F-1系列在美国拥有深厚的群众基础。即使在过去的半个世纪里，在美国的街道上仍然可以不时看到一辆非常卡通的F-1皮卡，当然，大多数都是经过改装的。毫不夸张地说，F-1是美国皮卡车文化的基础和起源。
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这辆疯狂的皮卡来自美国佐治亚州的一位顾客。他喜欢克莱顿天堂的半英里竞速比赛(直线比赛)。幸运的是，在美国南部，像F-1这样的旧车并不难找到，所以车主买了几辆旧车来拼凑足够的外观零件。所以我们可以看到，这款车的外观还是相当忠于原厂的。
当然，底卡必须重新制造。改装工程师订购了TCI工程公司的底盘，并开始组装新的结构。底盘上的几个区域进行了加固，以承受未来1000马力的功率和加速比赛中车身的强度要求。车身覆盖挡风玻璃，内置可调扰流板，缓解高速时车尾涡流。
因为是大功率后驱卡车，所以选用245/45 R18前胎和305/45 R18后胎的Nitto Extreme NT555轮胎，排气管放置在车身侧面，缩短排气长度，使排气更顺畅更快速。宽大的踏板由高亮度金属制成，彰显个性。这种闪亮的外观装饰特别适合美国人的审美。
ce5899eeff259c90032db4056_7.jpeg">车头造型在尽量忠于原作的基础上进行了个性化改装，首先是只保留大灯，将转向灯藏于格栅内，使格栅变得平整，而四个车轮的翼子板都经过倒角设计，使它们更靠近轮胎，从而防止了空气湍流减慢了卡车的行驶速度。前面的碳纤维前唇可最大程度减少下方的空气。
与车头一样，车尾取消了分体式防撞杠，底部两侧圆形刹车灯既复古又简约，与整车极简的风格相当搭调。 前悬挂采用TCI Engineering管状A形臂、后悬挂则是TCI Engineering三角四连杆结构。刹车系统装备的则为Wilwood 12英寸带有四活塞卡钳的盘式刹车，前后轮规格相同。
驾驶舱保留了F-1原始的中控台造型，但作为一辆竞速改装车，也必须有实用和炫酷的内饰。首先是增加了空调系统，并且升级成全真皮内饰，绒面皮革车顶和定制的方向盘。卡车的仪表板增加了Classic Instruments制造的航空驾驶舱风格的圆形仪表盘，收音机被取消，而原来控制收音机的四个旋钮则改为控制空调，地板式高位变速杆也是定制的产品。
Stott"s Racing打造的铬制防滚架以及Simpson五点式安全带解决了安全问题，座椅则是移植了Shelby GT500的座椅，采用Marauder Gray装饰，并绣有“ F1000”徽标。
作为一辆竞速皮卡，油箱是一定会安置在车斗内。为了达到一定的空气动力学性能，这辆皮卡的后斗被光滑的顶盖罩住，而掀起盖板你就会发现这只后置的80升安全油箱。而靠近驾驶室的小黑盒子则的是为中冷器额外提供的19升冷却液罐。
这台发动机来自福特Shelby的 V8 5.4L改进型，带有Cobra Jet曲柄、Crower杆、MMR活塞，备用凸轮以及定制的加长3英寸不锈钢长管集管。配备了Kenne Bell 3.6涡轮增压器。为了给涡轮增压器降温，鼓风机将肯纳·贝尔·比贡中冷器与C＆R Racing的Double Pass热交换器结合在一起，使用两个10英寸风扇和一个19L的冷却液储罐。
编辑点评：皮卡文化是美国汽车文化中很重要的部分，而美国人偏爱大马力直线竞速的传统催生了很多直线加速赛事和五花八门的直线竞速赛车。这辆F-1皮卡改装车就是在这样的文化环境中诞生的。也许在美国之外的车迷看来，这样一辆车简直不可思议，但放在美国独特的汽车文化中，又显得那么的合理，这就如同哈雷摩托车永远只在美国的土地上最搭调是一个道理。
