2030年，全球电动汽车年销量有望达到2500万辆。
37岁的翁长卿(化名)刚刚成家，拥有了自己的第一辆车。
大约一年前，他发现他不得不拥有一辆汽车。因为他妻子怀孕了，他们不得不开车定期检查。无论什么经济条件，每个小家庭都要有车。有钱人买贵的，没钱人买便宜的。没拿到驾照就准备买电动车了。翁长卿说。
然而，他没有买特斯拉
型号3(参数|图片)，但是一辆售价6.69万的国产电动车。因为即使有了补贴，特斯拉的起步价依然高达24.99万元。
由于价格适中，维护成本低，电动汽车在中国低收入地区越来越受欢迎。
翁长卿算了一笔账。他一年花了不到2600元给一辆电动车充电。如果他开燃油车，钱只够加377升汽油，跑6300公里。
彭博社(Bloomberg NEF)分析师米思怡(Siyi Mi)指出，低成本电动汽车在中国国内市场吸引了大量新买家，随着售价下降，他们可能会探索中国以外的其他市场。
根据基准矿物信息(BMI)的数据，全球所有电池原材料供应的23%来自中国。中国主导电池级原材料的化学生产，占全球总产量的80%。
到2029年，全球计划建设的136家锂离子电池厂中，中国将有101家正在规划或建设中。
在全球锂离子电池供应链中，中国控制着80%的原材料提炼、77%的电池产能和60%的零部件制造。
这意味着，中国电动汽车制造商可以依靠高效的供应链，从电动汽车最昂贵的部件电池中受益。
但由于其他国家的汽车制造商和零部件供应商无法以同样低的成本生产电动汽车，短期内可能无法推出低成本的电动汽车。
瑞银(UBS)在一份关于电动汽车市场的简报中说，随着中国汽车制造商继续推出有竞争力的电动汽车型号，并发展多元化的生态系统，它正在逐步颠覆当前的全球汽车行业格局。全球汽车公司将进一步依赖中国的供应链和研发。”
彭博社NEF预测，未来4-6年，电动汽车价格有望与燃油汽车持平。
到2030年，全球电动汽车年销量预计将飙升至2500万辆。
美国大学专业讲师、一家汽车咨询公司的创始合伙人Selika Talbott认为，电动汽车的发展可能会带来深远的社会影响，尤其是对居住在郊区或村庄等公共交通不便地区的居民而言。
近10年来，汽车价格的增速远快于美国工资的增速，美国五分之一低收入人口的交通费用占总支出的30%。考虑到人们的交通需求，电动车等低成本车型的出现是非常必要的。塞利卡塔尔博特说。
值得注意的是，根据汽车研究公司Jato Dynamics的数据，2020年上半年，美国电动汽车平均零售价(不含补贴)为55233美元，而中国电动汽车平均零售价为29895美元。
国产低成本电动车开辟了一个巨大的下沉市场。
2020年7月，五菱
洪光(参数|图片)
MINI(参数|图片)电动汽车已经上市，月销量1.5万辆，成为中国最畅销的新能源汽车。9月，五菱洪光MINI销量超过2万辆，几乎是特斯拉Model 3的两倍。
然而，汽车制造商通过最小化汽车内部和发动机罩下零件的成本来实现大规模生产，这也在一定程度上损害了汽车的性能。
翁长卿的电动车每次充电可以行驶187英里左右，几乎是特斯拉Model 3的远程续航能力(322英里)的一半。
尽管如此，在过去的五年里，低成本电动汽车在世界各地都受到青睐。根据麻省理工学院(MIT)最近的一项研究，日产汽车(Nissan Motor)于2021年拥有的新型电动车“聆风”(the Leaf)是美国最便宜的汽车之一，起步价为2.5万美元。
负责这项研究的杰西卡特兰奇克(Jessika Trancik)教授表示，自2016年该团队开始评估汽车以来，她发现越来越多的电动汽车以更低的成本拥有更长的电池寿命。能为消费者省钱的电动车已经出现在市场上，对人很重要。杰西卡特兰契克说。
资料来源：李玉新扎克新闻
