财经网3月11日消息随着肖鹏汽车业绩的发布，2020年中国三大新势力都交出了成绩单。
从核心指标来看，威来、小鹏和理想并没有让市场失望，而专注于智能标签的小鹏则加快了自动驾驶的步伐。
去年，肖鹏汽车的收入为58亿元，同比增长152%，毛利率从负数变为4.6%。此外，净亏损同比收窄26%，现金储备达到353亿元。
交付27000多辆，同比增长113%。核心产品
P7(参数|图片)贡献很大，交付了15000多辆。最新数据显示，P7自推出以来共交付了20181辆汽车，成为制造汽车超过20000辆的新生力量最快的车型。
今年第一季度，概率超出预期。据悉，Q1交付指南为12500套，同比增长约450%；收入指标为26亿元，同比增长约530%。
在数据爆棚的背后，肖鹏汽车的智能战略经受住了市场的考验，正在裂变。
正如何所说：“我们将继续致力于技术和数据驱动的智能汽车转型，成为未来交通方式的探索者。作为我们长期战略的一部分，我们正在开发行业领先的技术和产品，包括下一代自动驾驶系统和动力系统平台。这些尖端技术将应用于我们未来的智能模型。”
目前，肖鹏汽车20%的P7订单和10%的G3订单来自磷酸铁锂车型。值得注意的是，摩根士丹利在最近的一份报告中提到了肖鹏汽车的智能战略和磷酸铁锂模型，称这是一个明智的举措，并提高了肖鹏汽车的评级，目标价格定在70美元，是目前空间的两倍。
他肖鹏的“野心”
从去年开始，美国的特斯拉就转得很漂亮，市值一度超过8000亿美元，颠覆了全球汽车行业。
在中国，肖鹏汽车在智能汽车的道路上也取得了长足的进步，这也引起了特斯拉创始人马斯克的关注，并多次隔空作战。
然而，何的愿景不仅是服务于当地社区，而且是成为未来全球旅游的领导者。2020年的财报和这两个月的数据无疑给了他信心。
一系列美丽数据的背后是肖鹏智能汽车战略的成功。作为国内唯一一家全栈自主开发的汽车生产企业，肖鹏汽车在其诞生之初就坚定地宣布了智能路线，其自主开发的自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0于今年1月通过OTA发布。
据悉，XPILOT 3.0核心功能NGP已在小鹏P7 20%以上激活，累计里程超过130万公里，2月份里程普及率超过50%。肖鹏说：“这个数字让我们非常兴奋。随着自动辅助驾驶综合能力的提高，我们有信心在不久的将来自动驾驶将成为用户决策的核心点。”
目前，肖鹏汽车有两个产品，G3和P7。核心产品P7于去年4月正式推出，是国产纯电动汽车的首款车型，工作寿命700 km，超越特斯拉
Model3(参数|图片)长寿命版本。此外，凭借四秒加速性能、XMART OS智能车载系统、XPILOT自动驾驶辅助系统等配置，P7被外界贴上了“高续航、高智能”的标签。
今年下半年，肖鹏汽车将量产第三款车型。据悉，这是世界上第一辆批量生产的配备激光雷达的智能车。此外，将在主要城市道路上推出具有NGP功能的XPILOT 3.5。2022年推出的第四款将搭载下一代自动辅助驾驶硬件平台，并推出更高档的XPILOT 4.0。何肖鹏表示，他有信心4.0版将带来高级自动辅助驾驶的全新颠覆性体验。
风口上的智能汽车
无论是在联合国
在复杂的交通环境中，传统汽车已经与不断变化的出行环境和出行需求脱节。
随着AI逐渐成为时代的主角，智能车能给消费者带来更多的享受和便利，无疑更具竞争力。
何肖鹏曾经说过，在智能车全新的行驶轨迹中，真正的智能车必须以人工智能为基础，从基础设施上整合软硬件，而不是仅仅在传统汽车上叠加简单的智能配置。
这也是制造汽车的新生力量被资本疯狂追捧的原因。
未来智能汽车的蛋糕有多大？我们可以从新能源汽车的数据中窥见一斑。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，
，今年1月新能源乘用车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆，同比分别增长285.8％和238.5％。单月产销再次刷新历史记录，目前已连续7个月保持增长。从渗透率看，2019年新能源汽车不到5％，2020年超过5％几无悬念，根据我国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，2025年的目标是25％，增长空间还很巨大。
小鹏汽车的“护城河”
不难发现，近期多家车企纷纷下注智能汽车，率先起身的小鹏也在努力保持和扩大优势。
2020年，小鹏汽车研发投资支出共计17.26亿，占营业收入的比例约为30％，远远超过行业平均水平。
之所以有所下降，业内人士分析称，研发与推出存在时间差，对于造车而言，研发是先期工程，其中投入最大的是整车研发版块。如今小鹏汽车已经形成G3+P7的SUV+轿车产品格局，其研发重点，也从整车向软件层面转移。
此外，梳理季度数据可知，小鹏汽车研发投入依然处在逐月上升的阶段。
作为中国第一梯队的新造车企业之一，小鹏在自动驾驶等多领域进行了独立自主研发。如前所述，其自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0已经在今年1月份通过OTA释放，成为了核心卖点。下半年XPILOT 3.5上线，并计划在明年新车配备下一代自动辅助驾驶硬件平台，推出更高等级的XPILOT 4.0。
产品阵营连放大招
相比其他造车新势力，小鹏汽车的路线是智能，定位则是“年轻人”，面向年轻用户的画像则非常清晰。
继G3和P7两款车型后，据悉小鹏今年即将推出第三款车型。
该车型为A+级智能纯电轿车，是全球首款搭载了激光雷达的量产智能电动汽车。不仅配有创新的第三代智能座舱，还将支持XPILOT 3.0功能，部分配置激光雷达的车型支持XPILOT 3.5。
此外，小鹏汽车还透露，计划在2022年推出第四款车型，届时将配备新一代自动辅助驾驶硬件平台和更高等级的XPILOT 4.0。何小鹏说，那是全新颠覆性体验。
为了应对急剧扩张的市场，小鹏肇庆工厂在2月进行了改线升级，目标年内单月产能达到10000台。同时，广州生产基地已经开始施工建设，预计在2022年三季度投产。
潜在的翻倍空间
对于智能汽车而言，数据至关重要，这可能也是小鹏汽车连续放大招扩充产品阵营抢占市场的原因，同时销量、数据、智能之间又相辅相成，最终形成智能汽车时代的核心竞争力。
而在这个时代中，造车新势力的三家在形成清晰的市场定位同时，也明确了特定的竞争优势。
小鹏是最懂中国的“本土化”智能汽车，也是“科技智造”属性最强的企业。蔚来采取高举高打自上而下渗透的战略，成立后由高端超跑渗透到中高端SUV市场。理想则是实用性驱动理念，主打增程式动力。
在智能驾驶的布局与技术方面，目前小鹏和蔚来自主开发应用层软件，供应商提供控制器、底层软件和核心芯片。且对比蔚来，小鹏的汽车部件、功能性更加全面。
而只有一款车型的理想在财报发布后，第一次公开承认了未来将走向纯电动技术路线。很显然，相比蔚来、小鹏，理想绕了一个大圈又回到了同样的赛道之上。
目前，小鹏汽车20％的P7订单和10％的G3订单来自磷酸铁锂车型。推出的原因有两个，一是提升销量，第二个是降低成本。何小鹏称，从之前在G3的经验来看，对于磷酸铁锂能够比较快地上量是拥有很强的信心的。
值得注意的是，摩根士丹利在最近的一份报告中提到了小鹏汽车的智能化战略和磷酸铁锂车型，报告称是明智之举，并将小鹏汽车评级给予增持，目标价设定为70美元，较目前还有翻倍空间。
来源:金融界网
