我相信很多人每个月除了关注哈佛，还有另一个“任务”
除了H6(参数|图片)在SUV领域的表现，还要关注红旗H9的销售动向。毕竟这是第一辆真正的国产豪车，它的一举一动都牵动着很多网友的心。
2020年，虽然上市不到半年，但红旗H9交出的答案还是很满意的。9月份售出2270辆，10月份售出2103辆，11月份售出2967辆，12月份售出3236辆。可见销量明显在上升，已经成为高端车榜单的常客，并不是榜单的垫底车型
我以为红旗H9凯旋的势头在2021年会持续下去。但从2月份的最新销售数据来看，红旗H9的表现并不出色。1月份销量3522辆，数据大幅下降。今年2月，它售出了1503辆汽车，在高端汽车排行榜上排名第七。6月份CT卖了1082辆，沃尔沃S90每月卖2175辆，还是比CT6好，但是有S90。
这意味着红旗H9新车光环逐渐消退，面临上市后的第一个挑战和困难。有经济实力，愿意领养早领养者的消费者，已经纷纷购买。现在的他们要想刺激销量的增长，实现质的突破，就必须从价格入手，比如终端给个降，给个折。目前这个时间也合适。红旗H9上市已经半年了，终端优惠符合行业发展规律。没有自我没落的感觉，没落多少是红旗H9成功的关键。
让我们来看看当前同类车型的下滑，当前的红旗
H9(参数|图片)无法和BBA的C级车竞争，所以暂时不管他们的没落，都会和二线豪华品牌竞争
S90(参数|图片)和
CT6(参数|图片)，S90目前是2021款新车，下滑力度不如老款。终端优惠8万左右，入门级裸车32万左右。凯迪拉克CT6的下滑幅度远高于这两款车。入门级裸车终端已经降到30万以下，下降近10万。豪华B级车的价格能拿下D级车可比的产品，对消费者还是有吸引力的。
与红旗H9相比，有利有弊。优势是国产车的身份，制造成本，品牌溢价因素。红旗H9本身定价领先，30.98万起，比同级别的竞争产品要好。但缺点是，为了不破坏品牌的调性，保证豪华感，红旗H9拿不到一滴堪比CT6的。好在起步价低，稍微打折就能跌破30万。对于很多人来说，进入30万的门槛和超过30万是两个概念。目前可以肯定的是，红旗H9会跌破30万，预计会达到27万左右，更有利于抢占市场，不会损害品牌的调性和豪华度。
