华尔街和硅谷将投入数十亿美元，押注2020年EV行业的未来发展。随着特斯拉的崛起，整个汽车行业的电气改造正在加速。曾经由特斯拉和几家燃料电池公司组成的投资领域，迅速发展成为集工业、技术、交通于一体的细分行业。但是电气化改造成本很大。最新研究表明，要彻底淘汰内燃机车型，实现零碳排放的纯电动世界，至少需要2.5万亿美元以上的投资，而目前的投资不足正成为这个行业发展的绊脚石。
推动电动汽车发展的三大支柱
电池技术的突破、充电基础设施的完善和环保政策或激励措施正成为推动电动汽车产业发展的关键力量。
众所周知，电池成本在电动汽车的成本中占有很大的比重，但是随着技术的进步，特斯拉等领先企业正在无限逼近100美元/千瓦时的成本关口。成本更低、续航时间更长、充电速度更快的电池无疑会为电动汽车的进一步普及保驾护航。同时，收费基础设计的改进也在一定程度上缓解了消费者的里程焦虑。此外，在各国政府强制措施的推动下，未来电动车与内燃机车的争端已经不复存在，全球汽车厂商已经意识到“向电动车过渡已经成为不可逆转的趋势”。
特斯拉无疑在这一领域占据了主导地位，但通用、福特等传统汽车厂商也不甘落后，纷纷加大对电动汽车和自驾汽车的投入。通用汽车甚至宣布，将在不到15年的时间内逐步淘汰内燃机车型。特斯拉在最终实现持续盈利后，于2020年加入标准普尔500指数。威来、尼古拉、菲斯克等EV初创公司备受投资者关注，通过反向并购借壳上市几乎成为该领域的普遍现象。
资金缺口巨大，通过SPAC上市只是开始
根据全球市场研究机构CB Insights和道琼斯市场数据部的数据，到2020年，政府和企业在电动汽车领域的总投资将达到至少280亿美元。然而，美国银行的分析师预测，世界各地的汽车制造商、投资者和政府需要投资至少2.5万亿美元才能实现全球规模的电气化。这是一个天文数字，资金不足正成为全球EV改革的巨大障碍。因此，内燃机车向电动车的转型不会在短时间内成为现实，这条产业转型之路艰难而漫长。
目前电动汽车约占全球汽车销量的2%，行业未来预期差异较大。据一些机构预测，到2030年，全球电动汽车销量将占总销量的10%至20%，但最乐观的预测是，这一比例将高达三分之二。
根据瑞银(UBS)分析师的预测，到2030年，全球汽车制造商在电动汽车领域产生的收入将从目前的1820亿美元激增至1.16万亿美元。相反，内燃机车带来的收入将从1.77万亿美元减少到1.07万亿美元。此外，到2030年，软件业务带来的收入将占据更大份额，达到近2万亿美元。
巨大的资金缺口将推动电动汽车初创企业通过反向收购上市筹集资金。根据CFRA分析师加勒特尼尔森(Garrett Nelson)最近发布的一份报告，空白支票公司去年在美国投资中发挥了更重要的作用，当时通过SPAC上市的数量超过了前几年的总和。
这位分析师还指出，2021年的交易活动预计将“远远超过”去年，一些最大的SPAC交易可能会重新出现在“电动汽车和自动驾驶汽车的新兴领域”。事实上，根据Dealogic的数据，仅在1月份就有90家SPAC公司申请上市，其中大多数专注于可持续发展和电动汽车行业。
电动汽车可能是汽车行业真正的颠覆力量
投资者不仅对电动汽车制造商感兴趣，还会关注自主车的激光雷达、电池、传感器等关键部件。然而，全自动驾驶已被证明是一个困难和更昂贵的领域，有许多监管和技术障碍。
尽管目标很高，但大多数上路的汽车仍然配备了先进的驾驶员辅助系统，与往年没有太大区别。在不久的将来，自主车很难进入现实，成为改变人们生活和经济的颠覆力量。目前，汽车厂商仍然专注于一些可以在短时间内商业化的自动驾驶和先进的驾驶辅助系统产品，电动汽车在消费者兴趣和监管促进方面仍然占据领先地位。
文章来源：凤凰网络科技
