还记得MIIT申报的最后一批新车目录吗？几乎所有的重型车都来自中国品牌，吉利
星月L(参数|图片)，比亚迪
Qin(参数|图片)PLUS EV，WEY macchiato等。每个都是预期的。但俗话说“风水轮流转”，意思就是在最新一批新车申报目录中，主角换成了合资品牌。
新一代琦君
在竞争对手正在复兴的情况下，琦君的竞争力不如以前了。2020年销量下降20.2%，排名下降至全年第九位。推出新车型迫在眉睫。但从这次宣布的新一代琦君来看，其市场前景并不明朗，主要是因为搭载了全新的1.5T三缸发动机，国内消费者对三缸发动机的接受度不高。
但我们不能否认这款1.5T发动机的先进性，它和天籁搭载的2.0T发动机一样，有可变压缩比技术。同时其参数也非常突出，最大功率达到150kW，峰值扭矩300nm，在同等级中优势明显。
此外，新车的尺寸也有所改进，长、宽、高分别为4681/1840/1730mm，但轴距保持不变，为2706mm。按照五座SUV的标准，这个尺寸和轴距无疑是合格的，但新一代琦君也提供七座车型，第三排的空间性能预计也不会好太多。
新一代思域
其实十代思域是很成功的，整个生命周期继续卖的很好，大部分生命周期都不打折。但问题是，由于其个性，受众相对狭窄，月销量2万辆已经是极限了。为了进一步增加市场份额，有必要转向家用。所以第十一代思域更像是一款小雅阁，更加沉稳，运动更少，轴距增加了35mm到2735mm，所以空间性能预计会更好。这样，11世纪思域就可以大概率赢得更多家庭用户的青睐。
力量方面有些惊喜。1.5T大功率发动机最大功率为134kW，比目前型号高4kW。峰值扭矩暂时未知。但参考其“240TURBO”的尾标，可以推断其峰值扭矩约为240N m，也高于目前车型。但目前车型搭载的1.0T三缸发动机并没有出现在申报目录中，而是换成了最大功率只有95kW的1.5T小功率发动机，比Fit 1.5L发动机低1kW，略有不同。
新一代汉兰达
新一代汉兰达海外版出现已经快两年了，我们终于等到了国产汉兰达的替代品。但正是因为产品信息已经披露，国产新一代汉兰达并没有带来多少新鲜感。型号基本和国外版本一样。车身尺寸4965/1930/1750mm，轴距2850mm。动力方面，将提供2.5L混合动力系统。发动机最大功率为141千瓦，略高于房融，申报油耗为5.3升-5.8升/100公里。当然，E-Four电子四轮驱动系统也不是没有。
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新一代奔驰C级
相较于磨磨唧唧的汉兰达，奔驰
C级(参数|图片)引入国内市场的速度明显快了许多，海外版本前脚刚亮相，国产版本后脚就迅速跟进。与海外版本相比，国产新一代C级的改变主要在于尺寸，新车的长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距加长了89mm，为2954mm。
动力方面，新车提供了1.5T低功率、1.5T高功率、2.0T三款发动机，并且都匹配了48V轻混系统，发动机最大功率分别为125kW、150kW、150kW。想必细心的观众已经发现，1.5T高功率发动机和2.0T发动机的最大功率相同，这是因为新一代C级此次申报了两款C260L车型。换言之，奔驰C级的主售车型终于有了2.0T发动机的选项，总算“良心”了一回。
一汽-大众TALAGON
这是一汽-大众的全新旗舰SUV，也就是上汽大众
途昂(参数|图片)的姊妹车型，定位于中大型SUV。事实上，这车也的确大，整车尺寸达到了5152（5153）/ 2002/1795mm，轴距为2980mm。作为对比，途昂的尺寸也只有5039/1989/1773mm，TALAGON的体量感可想而知。而在硕大的尺寸之下，TALAGON的空间表现是毋庸置疑的，可以参考途昂，第三排乘客也有足够的乘坐空间。此外，TALAGON还申报了6座车型，这是途昂所不具备的，也算是一个加分项。
不过，TALAGON目前仅申报了2.0T低功率和高功率发动机，最大功率分别为137kW、162kW。或许是考虑到市场接受度的问题，途昂那台2.5T V6发动机并未出现在TALAGON之上。
新一代高尔夫GTI
电动车都快占领消费者心智的高地了，还有车企把燃油小钢炮拿来国产，不容易，甚至还有一丝感动。但感动归感动，新一代高尔夫GTI(参数|图片)在产品方面其实没有太多的惊喜。一方面是造型太普通了，乍看之下和普通版本没啥区别，车尾甚至还加入了“380TSI”的尾标，略微有些违和。另一方面则是保留了上代GTI的动力系统，2.0T发动机最大功率162kW，峰值扭矩为350N·m，传动系统预计匹配7速双离合变速箱。考虑到国六排放政策对于发动机性能的影响，新一代高尔夫GTI指不定还跑不过老款。
别克昂科威PLUS
根据尾标来看，别克这台全新SUV可能会命名为“昂科威PLUS”，定位略高于昂科威S，低于昂科旗，应该是基于昂科威S打造的七座中型SUV。新车尺寸达到了4845/1883/1695（1705）mm，轴距2833mm，在这个级别中处于上游水准。动力系统则是我们很熟悉的2.0T+9AT，发动机额定功率为174kW，峰值扭矩为350N·m。很显然，昂科威PLUS就是冲着汉兰达来的，但问题是，昂科旗都不行，它能行吗？
写在最后
此次合资重磅车型扎堆申报，应该是在为即将到来的上海车展做准备，所以，下个月的上海车展将会非常热闹，不仅会出现很多我们期待已久的新面孔，而且它们的产品信息还将得到进一步披露，是惊喜还是惊吓？我们上海车展见分晓。
